Esistono ancora preparatori...

[alex]

stihazzi, Pagliani, ti credo che la grafica è venuta bene 

ecco, in linea generale si, ma le componenti KTM tolgono troppo decisamente l'aria retrò. Non che mi importi, ma penso che se una moto ha i sui anni non deve sembrare più recente, altrimenti il rischio è quello di far la fine della zia Assunta della Tata 



farò un'ispezione preliminare in casa IMC e, di conserva, alla Acerbis per vedere cos'hanno.

[alex]

Mal che vada prendo la Desertika di pmsystem... solo da scartare e consumare calda 

http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/dr-z-400/dr-z-400-valenti-racing--2006-07/index.html?msg=3165076



certo che lo sfizio di vederla venir su un po' alla volta... (e spenderci soldi un po' alla volta - NDR...)  sm400

[Coz]

Un dominator si trova a poco, senza spendere chissachè basta adattare un cupolino in vetroresina sul serbatoio originale e riverniciarla tutta come preferisci.
Poi pian pianino migliori freni motore sospensioni ecc...
Potrebbe venir bella con poca spesa!

[alex]

E' quello che voglio.
facendo 2 conti a matita sulla carta del formaggio:
- moto NX650 con passaggio: max 1700 euro.
- ricambi e manodopera, incluse coperture: 900 euro
- carene usate e adattamento telaietto: 300 euro.
- verniciatura (purtroppo sarà comunque indispensabile rifarla tuta, dati i colori dei Domi): 400 euro minimo.

Siamo già sui 3.300 euro.
Partendo da un catarro simile


che onestamente non saprei cosa toglierle senza rinunciare ad altri pezzi accoppiati

oppure ancor meglio da uno come questa:

che costituisce una miglior base di partenza, dato che c'è solo da aggiungere, ma che però è facile da trovare quanto un camaleonte nella foresta amazzonica.

[old-cat]

Hai dato un'occhiata anche qui?
www.xrgarage.com
A Verona c'è www.koksport.it
Dalle mie parti (Cernusco Lombardone -LC) c'è Supermotorace, il suo titolare è molto esperto di XR.

[Coz]

Partendo da un catarro simile

  E' una delle più belle dual mai prodotte!! A parte i colori di quelle più recenti... sm443

Secondo me è meglio il dominator per 2 fattori:
1-Reperibilità moto e ricambi (è comunque più evoluta di una XL come motore e ciclistica)
2-Serbatoio e telaio con già attacchi per carena

[alex]

sempre per il pronto confezionato, ma sforiamo brutalmente il budget....



ma bisogna ammettere che l'allestimento è tutt'altro che improvvisato  

[Valchisun]

Mi dicono chi l'ha avuta e anche pesantemente modificata (vero Nonnomiki?  ) che il Dominator va' molto bene su asfalto ma molto male in fuoristrada per una questione di assetto di guida e di ammortizzatori "tremendamente" morbidi, quindi sarebbe d'obbligo intervenire cambiando forcelle ed ammortizzatore con qualcosa di piu' specialistico da fuoristrada, credo che la base di partenza piu' giusta per la tua special resti il telaio della Honda Xr, al limite anche quello del 650 in alluminio!

[alex]

il Dominator va' molto bene su asfalto ma molto male in fuoristrada per una questione di assetto di guida e di ammortizzatori "tremendamente" morbidi, quindi sarebbe d'obbligo intervenire cambiando forcelle ed ammortizzatore con qualcosa di piu' specialistico da fuoristrada, credo che la base di partenza piu' giusta per la tua special resti il telaio della Honda Xr, al limite anche quello del 650 in alluminio!

  ne sono convinto. Oltretutto pesa un botto e puoi togliere solo un po' di plastica e poco altro.
La base ideale è certamente la 600R, la 650 oltre a pesare 20 chili in più è anche quotata molto più alta...mannaggia a quella volta che mi feci sfuggire quella del 91 a 1000 euro, e 4000 km.... 
Però il primo lavoro sarebbe il trapianto di un basamento Domi o Vigor, che hanno l'avviamento elettrico.

[Valchisun]

Mi ricordo anche la Honda Slr 650 uscita ancora prima della Vigor, una specie di pre-motard, ce l'aveva Motaldo, gran motore in stile Xr, pistonava molto meno, con un'erogazione un poco piu' fluida della cugina piu' enduristica,la forcella era inesistente ma il difetto piu' grande e' che non frenava un tubo, diciamo che rallentava.... :-\
ecchela la Slr :


altra moto "totale" non capita dal mercato!

[Coz]

In uesto caso però hanno capito bene....!!!    

 



Un'aternativa "plumona" per una dakariana da passeggio potrebbe essere questa:



Yamaha DT 125 tenèrè, a 14 anni mi piaceva tantissimo... :-*

[Valchisun]

Allora se parliamo di emozioni "forti" ci sarebbe questa, peccato che non sia piu' in produzione da parecchi anni:

Yamaha Tdr 250, bicilindrica a due tempi di 250 cc, capace di una cinquantina di cavalli (una 250!), una moto che ha precorso i tempi arrivando prima della moda delle supermotard, prestazioni impensabili per quegli anni, adatta anche a percorrere le sterrate, una moto da "emozioni" vere!

http://youtu.be/244BydXYq1w
Pero' per guidarla ci vogliono gli stivali bianchi!

[Coz]

Quella sì che era spettacolare!!!



A parte le frecce a "televisore" sarebbe bella anche ora.
Peccato che in Italia ne arrivarono pochissime e poi l'anteriore da 18 la rende quasi impossibile da gommare !

Un' altro gran 250 2t dell'epoca (anche se mono) è il Gilera 250 rally!


Se ne trovano ancora, ha un gran motore (non come quelli usa e getta di oggi! ) ed è una buona base per una dakariana home made! :celebrate:

http://www.moto.it/moto-usate/gilera/rally-250/rally-250/index.html?msg=3100898
http://www.moto.it/moto-epoca/gilera/index.html?msg=3220447

[Valchisun]

Mi hai provocato   ! E allora ti rispondo con questa:

Aprilia Tuareg 250 Rally, motore Rotax, un'altra moto robusta e, soprattutto, a due tempi!



sia questa che la Gilera sono ancora valide esteticamente ancora oggi, mascherine portafaro anteriore a parte che sembrano delle televisioni di una volta!Phonola o Brionvega...... :'(

[Coz]

Il tuareg rally 125 prima serie (come quella in foto) aveva un motore delicatissimo, sbiellate a go-go! :-\ Ipotizzo che anche il 250 fosse simile.
Mentre sul'affidabilità dei Gilera dell'epoca ci metterei la mano sul fuoco!
In quegli anni a Nardò conquistarono 4 record mondiali di velocità e durata con l'MXR 125 facendo complessivamente 24h alla media dei 155 km/h con un 125 di serie!!! L'unica modifica era un doppio serbatoio per perdere meno tempo nei rifornimenti.
Problemi di affidabilità (grippaggi) sono iniziati con i motori ad ammissione nel carter, ne so qualcosa!!!