Catena: Con o Senza O-Ring?

[alex]

Ecco bravo, mettilo al terzo grado, specie perchè a me i meccanici quando dicono "che io so perchè lo faccio tutti i giorni (sottinteso: e tu no)" mi fanno leggermente avvitare i maroni... è da quando avevo 14 anni che se la cavano così con le minchiate che dicono  ;D

[ilario]

Di meccanici ne ho conosciuti molti maaaa questa mi suona nuova.

Claudio.

[alex]

mi sa tanto che lui apre tanto cambi di piccole cilindrate perchè, semplicemente, devono darci dentro molto più spesso di cambio marcia, altrimenti non "tengono"

[Max]

Toc-toc ...posso entrare? smsorr

...prima di tutto chiediamoci a COSA servono gli OR nelle catene, poi facciamo tutte le disquisizioni possibili :)

Per quel che ne so, le catene con OR assorbono molto di più tutto ciò che stressa la catena (micrometrici incanalamenti della corona, ondeggiamenti laterali, flessioni improvvise, ecc.) riuscendo anche a trattenere meglio una minimale quantità di grasso; da qui il minor allungamento e conseguente maggior durata.

Io cambiai il trittico alla vecchia quando il contakm segnava 37.500 ...ora ne ha oltre 54.000 e l'ho registrata 1 (una) volta (daccordo che non gli faccio veder quasi sterrati).

Ora vi ri-passo la palla ^-^ 

[alex]

a me sta succedendo una cosa strana... ormai ho portato i tegistri a fine corsa, la catena è perfetta e così pure i denti della corona e del pignone. Ma possibile che si sia allungata così? E perchè?

[Max]

Belin ...hai un trattore Landini (testa calda ;D) non una moto ...tranquy ...anche il Duca Pantah era famoso per allungar catene (molti infatti sostituivano solo quella, visto che corona e pignone erano praticamente intonsi!).

Ovviamente ...il tendicatena ti lavora bene, giusto?! smsorr

[alex]

Ma certo! Eppure è la DID di serie, sempre avute DID, felicissimo... mah!

[Max]

Anch'io monto un trittico DID ...ma la vecchia ha un "attimino" meno di potenza della tua ...poca roba :-X

[Valchisun]

Temo che sia un problema di qualita' (scarsa!) della catena di primo equipaggiamento!Su tutte le Ktm che ho avuto,Exc 400, Lc8 Adventure e Super Duke compresi, i ri-tensionamenti della catena da me eseguiti li posso contare sulle dita di due mani,mentre sulle Gas Gas trial ed enduro, li passo contare sulle dita di un millepiedi..... ! E di sicuro i cavalli di una mille cc. credo che non siano nemmeno da paragonare a quella "manciata" di cavalli di un trial o di una enduro....Come ho gia' avuto occasione di dire, anche la italiana Regina commercializza delle catene da pochi Euro al metro e della regine della Regina ;D da oltre 200 Euro, e quelle di sicuro si allungano moolto meno!

[alex]

Vabbè non mi avete confortato come speravo, ma almeno so che non ci sono scuse: via altri 120 eurozzi.
Qualcuno ha già esperienza di X-Ring, tipo VT2?

[Valchisun]

Solo per sentito dire, visto che sul ricco catalogo della Ktm ci sono, molti utilizzano le catene con x ring, ovviamente nessuno dice che vanno male....

[Max]

Mah ...per quel che ne so, a differenza degli OR cilindrici le X-Ring li hanno con sezione ad X ...quindi, a rigor di logica, la parte in gomma tocca su due punti della maglia smhuh

Sarà ...ma a me, pare proprio una str...ta  

[alex]

Mi correggo, la VT" va bene fino a 450cc... a me ci vuole la ZVM2 da 175 neuri  :'(

[alex]

Mah ...per quel che ne so, a differenza degli OR cilindrici le X-Ring li hanno con sezione ad X ...quindi, a rigor di logica, la parte in gomma tocca su due punti della maglia smhuh

Sarà ...ma a me, pare proprio una str...ta  

beh però questo dovrebbe trattenere meglio il lubrificante e al contempo impedire meglio la penetrazione di sporcizia, o no?

[Max]

Toh ciapa ...basta che non frigni

http://www.motorama.it/did-520-zvm2-series-xring-P2340.htm

...logico che, toccando in due punti, il grasso permane meglio