Anche i giapponesi sapevano fare delle vere moto!

[Valchisun]

Le piste da cross di adesso sono dei prati con dei tripli salti tirati su con la draga, per me il cross erano dei percorsi in mezzo ai boschi con delle salite e discesoni al limite della percorrenza come difficolta', adesso in certe gare di Mx1 arrivano ai 120 km/h in rettilineo, corrono sulle piste da velocita' come ad Imola o ad Assen, tutte cose che con il vero motocross c'entrano ben poco, e' tutto asservito allo spettacolo e ad imitare il Supercross americano, infortuni compresi, sara' anche la strada giusta, ma io preferivo quello di una volta...

[alex]

La definizione di motocross è laconica: gara di velocità su fondo naturale.
Ossia così come lo trovi.
Il fatto che oggi tu vada a guardare una session (perchè allenamento è da sfigati) e senta nel paddock che è indecente che non abbiano rippato a sufficienza la dice tutta.

[Enzo]

Inizi a parlare come Sergio..... :muttley:

Secondo me non ci credo Sergio a quello che dice in questi casi, lo fa solo per lo show. :muttley:

   Per forza, i cantieri sono chiusi.... 

[Valchisun]

Mi sarebbe sempre piaciuto  fare motocross, perche’ e’ come girare in pista su asfalto, ad ogni giro affini la guida imparando il percorso e come affrontarlo, mentre per l’enduro ci vogliono doti di improvvisazione che non tutti hanno, devi sapere cosa ti aspetta dietro l’angolo e devi sempre mantenere un margine di sicurezza, nel cross,invece, spingi sempre di piu’ per arrivare al tuo limite

[alex]

Salvini lo spiegò bene: bisogna cambiare mentalità, nel cross dai più del 100%, nell'enduro devi dare l'80% e decidere se usare la riserva e quando.
Però affinare la conoscenza della pista vero, ma in un certo modo. Il mio più grande difetto tra i tanti era che, fino a quando non avevo memorizzato ogni buco di un tracciato nuovo o non frequentato da molto, andavo a spasso per la pista, aumentando gradualmente, ed ero pericoloso per gli altri.

[Valchisun]

Il brutto e’ che devi tenere conto che non giri da solo, la stessa cosa che mi capito’ quando andai a girare in un circuito da supermotard la prima volta, all’inizio e’ una sensazione bruttissima, hai il terrore di essere in mezzo ai piedi ed alle traiettorie di chi va piu’ forte di te, e cioe’ un po’ tutti.... :s_laugh: , poi inizi a concentrarti su cio’ che stai facendo e non ci fai piu’ caso, il problema del cross e’ che ti possono anche arrivarti sulla testa.... Credo anche che girare in pista o su un crossodromo alla lunga stufi, o fai gare e giri per allenarti o fai il criceto sulla ruota, fare enduro ti permette di cambiare sempre posti, ovviamente devi essere ben conscio che se non sei in gara, stai sempre girando in posti aperti al traffico, in un circuito chiuso puoi andare anche forte, nell’enduro da diporto non puoi di certo farlo

[alex]

In realtà no. Perchè nel cross devi andare al limite delle tue possibilità, ma non ogni tanto, sempre, e questo significa che non hai certo tempo di annoiarti.
Poi aggiungi che la confidenza sposta quel limite sempre un po' più avanti, ed ecco che invece di annoiarti ti diverti come un imbecille.

[kermit]

A me piacerebbe provare, ma davvero, o da solo o con amici... Come quando vai a farti la gara di go kart, prendi la pista per un'ora, ti danno tutto: moto, (abbigliamento), protezioni e vai...
In modo che ti diverti, se vai con gente abituata... Troppo pericolo...

[Enzo]

A quel punto conviene fare un corso , allora si che riesci a girare tranquillo con qualcuno che ti segue e ti consiglia .

[alex]

Ma qualcuno che ti noleggia la moto c'è? So che è possibile nel minicross, ma per adulti non saprei.
Forse la Radio Elettra...  :muttley:

[Enzo]

Che poi a me mi hanno chiesto la licenza per farmi girare.....     

[vin-lap]

Che poi a me mi hanno chiesto la licenza per farmi girare.....   

dovrebbe "bastare" la "member" FMI o  Uisp o altra ma tutte con "sana e robusta costituzione" oltre i 60 con elettrocardiogramma.....

[Valchisun]

Qualche anno fa la Federazione aveva istituito una licenza low cost, che previa visita medica del proprio dottore e rilascio di certificato di idoneita’, potevi utilizzare per girare nei crossodromi, per il noleggio credo che qualche concessionario specializzato nelle moto da cross lo faccia, il problema dei noleggi e’ che ti chiedono un rene o l’equivalente come deposito cauzionale...

[kermit]

Forse c'è qualcosa con le pit bike... E vedrei bene tutti noi...
Ma credo su asfalto

[alex]

La licenza Sport, quella per fregare 100 euro a chi voleva fare le cavalcate. Non so se ci sia ancora, l'ultima mia tessera FMI era ancora di carta coi bollini  :4:
Una volta, in un tempo lontano lontano, per girare chiedevano la tessera del MC, le piste erano riservate ed ognuno aveva la sua, però si poteva entrare come ospite. Dalla metà anni 70 poi con la tessera federale giravi per allenamento ovunque.