Avevano fatto una scelta coraggiosa nell’utilizzare il blocco motore, cambio e frizione compresi della Txt Pro a motore endotermico, collocando il motore elettrico al posto del gruppo termico, mi stavo chiedendo se il cambio fosse veramente necessario abbinato ad un motore elettrico che ha una curva di coppia perfettamente piatta e lineare, mentre Yamaha sul suo prototipo da trial non ancora commercializzato, si e’ limitata ad adottare una normale frizione...🤔