Quello dimostrato nel video e' il sistema "similfrizione" da utilizzare per dare maggiore slancio alla moto nel caso di risalito di un grosso ostacolo, il bello del motore elettrico e' che, con il gas-potenziometro al massimo, la potenza viene trasmessa immediatamente, proprio come fa' un trialista, e cioe' si mollano freni e frizione di colpo per usufruire di una maggiore prontezza sotto all'ostacolo da fermi. Con il motore elettrico la cosa e' ancora piu' marcata, non ci sara' il classico slittamento della frizione, ma un passaggio da Off a Full-gas in un attimo.
Sulla versione da motoalpinismo, e cioe' la e.Scape, si e' fatto ancora di meglio, cioe' e' stato montato un classico interruttore o switch, in modo che in una lunga discesa, come puo' capitare su un sentiero di montagna, non e' piu' necessario tenere premuta la leva, ma e' sufficiente tenere l'interruttore in posizione di freno-motore.
