Adesso che ho una vera tastiera in mano posso scialre un po' di più.
Partiamo dal telaio, mezzo alu e mezzo acciaio. Lo scarico si sviluppa parzialmente nella triangolatura fra le pedane e parzialmente "sottoparafango", e secondo me è un capolavoro estetico. Sottosella invece il serbatoio, nel senso che è sonnto uno sportellino proprio nell'incavo sella.
Il peso non lo so ma il responsabile "scribacchiava" 65 kg su un foglio parlando con una persona.
La moto ha un cuore elettroonico. La ECU controlla tutto: ha 4 mappature iniezione diverse, ognuna delle quali è diversamente declinata per le prime 4 marce corte da trial e per le due marce lunghe da trasferimento.
La ECU inoltre controlla in base ai sensori anche ventola e pompa dell'acqua elettrica.
Il tutto fa conto su una batteria ai polimeri di ferro-litio.