Autore Topic: La regolarita' di Breganze  (Letto 2415 volte)

Offline Valchisun

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La regolarita' di Breganze
« il: 18 Settembre 2014, 23:10:54 »
Dal 1978 al 1980 la Laverda fece un accordo con Husqvarna, da quell'unione nacque la serie LH1, LH2 ed LH3, telaio e motore completamente made in Sweden :


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Offline alex

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Re: La regolarita' di Breganze
« Risposta #1 il: 18 Settembre 2014, 23:18:01 »
Fu la moto che mi ispirò il look della povera Aermacchi 125, che come ho già scritto da qualche parte fu "arancionizzata" in modo integrale (a smalto e pennello, per questione di costi) tranne per il motore nero opaco. Solo che la poveretta fu dotata di serbatoio e sella di un Aspes Navaho 50, originando un risultato forse sacrilego ma di indubbia efficacia. Dopotutto montava un kit Ala d'Oro integrale alimentato da un Mikuni a depressione da 36.
Il problema a quel punto diventava solo il fermarla coi tamburelli di serie  sm454
Aprilia SL1000 Falco "Zia Frankenstein"
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Offline Valchisun

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Re: La regolarita' di Breganze
« Risposta #2 il: 18 Settembre 2014, 23:27:29 »
Quella della foto e' bellissima perche' e' conservata e non restaurata, da notare le "cicatrici" sul cavalletto, ma che Aermacchi era la tua? Questa?




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Offline alex

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Re: La regolarita' di Breganze
« Risposta #3 il: 18 Settembre 2014, 23:29:01 »
all'origine si, un bel roito insomma. però blu  :sig:
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Offline Valchisun

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Re: La regolarita' di Breganze
« Risposta #4 il: 18 Settembre 2014, 23:31:15 »
La Aermacchi non le conosco, avevo inziato dopo a rimbambirmi con le moto.... sm443 sm444

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Offline old-cat

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Re: La regolarita' di Breganze
« Risposta #5 il: 19 Settembre 2014, 22:26:27 »
Le Laverda Husqvarna mi piacevano tantissimo, se ne vedevano poche dalle nostre parti. Qualche tempo fa sono quasi arrivato ad acquistarne una da restaurare  sm443
Finalmente mototornato in ZONTES 310T