Anch'io come Tonino!

[gianga]

Ho scelto il 350 



L'unico problema è che è la quarta in 10 anni...

[Valchisun]

Sei recidivo allora!

[alex]

Bravo, così si fa. Botta secca e si porta in garage. 

[Enzo]

Bravo, ottima moto, io ne ho avute tre !

[gianga]

Diciamo che i propositi erano altri, vedasi KLX 450 per la quale vi ho spaccato i maroni non poco, DRZ 400, XR 400...ma alla fine, almeno per ora ho preferito un porto sicuro, conosciuto ed economico. Poi a dispetto dei 20 anni la moto l'ho trovata praticamente nuova e quindi affare fatto!
Adesso una serie di lavoretti: registrazione punterie, catena distribuzione, cambio olio sospensioni, gomme meno stradali e poi vorrei diminuire il carico all'acceleratore che ha una molla di ritorno molto dura per i miei gusti trialistici e due fili che mi chiedo se siano veramente indispensabili...

[kappa]

 

Ottimo mezzo.

[Lamberto]

Bella motoretta, sono anche io alla quarta ma se dovessi trovarne una bella.......
l'avevo trovata ma l'ho fatta comperare a Katanaman 

[Enzo]

I due cavi dell' accelleratore nei 4 t serve per evitare che la saracinesca del carburatore rimanga aperta ,in pratica e una sicurezza.Poi fai tu.

[gianga]

I due cavi dell' accelleratore nei 4 t serve per evitare che la saracinesca del carburatore rimanga aperta ,in pratica e una sicurezza.Poi fai tu.

Boh, bisognerebbe capire se si tratta di un eccesso di prudenza magari dettato da qualche ISO sulla sicurezza o se sia una reale esigenza. La prima DR modello 91 (questa è un 94) aveva un solo filo, lo stesso carburatore e una molla di ritorno farfalla molto più morbida. In pratica dovrebbe servire nel caso dovesse rompersi la molla di ritorno della farfalla, la saracinesca è indipendente dai fili del gas ed è comandata dalla membrana e dalla sua molla di ritorno. Immagino, visti i due cavi, che una farfalla senza molla tenda ad aprirsi a motore acceso. Ma quante volte è capitato di rompere quella molla?  :tim: