Lamberto, nelle vecchie discussioni a riguardo ho trovato la siglla di riferimento. Forse cercando ancora meglio si riesce a trovare anche qualcosa dei getti.
Non so se a suo tempo avevo descritto la taratura, anche se non mi sembra che il meccanico ci abbia messo troppo tempo a regolare il tutto.
Il Carburatore era un vhst 28 della Aprilia 125 RS da strada 2t. In quel caso si trattava di un carburatore con un cavo esterno flessibile per la regolazione del minimo.
Probabilmente perchè sulle Aprilia doveva fare un certo giro intorno al carburatore per facilitarne l'accesso.
Comunque così facendo niente più vuoti, erogazione regolare a tutti i regimi, avviamento immediato e maggiore rotondità del motore
che, oltretutto, non bucava più accelerando di colpo.
