Sto iniziando ad odiare i 2T

[alex]

Perchè si chiama Blazusiak. 

Tiè, questo è l'Hell's Gate, non una gita della parrocchia. vediamo se riesco a spiegarmi con le immagini

http://www.youtube.com/watch?v=9datw2BnMBE&feature=player_embedded

Poi però ritorniamo a parlare di comuni mortali... tu e ste gare.... 

[kappa]

Logicamente i pro ed i contro sono sempre gli stessi, più facile da guidare e più economico il 2t rispetto ai maggiori costi di manutenzione della motorizzazione con le valvole, più inquinante il motore a miscela.
La mia crescente avversione per i motori a 2T non è dettata tanto dall'aspetto tecnico o economico, quanto dalla
moda che li riporta in auge. Di questo passo tornerà anche la moda della Lambretta o della Trabant :-[

[Valchisun]

Il primo a passare con lo Sherco 250 a quattro tempi e' Graham Jarvis, mi pare che non abbia nemmeno messo un piede, pero' e' uno che stava nei cinque del mondiale trial sette/otto anni fa', il secondo, anche lui a zero, e' Dougie Lampkin che si e' vinto la bellezza di sette mondiali di trial, e si tira su' una Beta 450 Rr ufficiale, l'unica che ho riconosciuto con il due tempi e' Sembenini con la Gas Gas, che zampetta un po' ma sale, e' perfino salita la Bmw X 450 ma alla guida c'e' un altro mago dell'estremo Andreas Lettenblicher, cioe' questo qui:

http://www.youtube.com/watch?v=9LB23sr4Zyk

[alex]

Di questo passo tornerà anche la moda della Lambretta o della Trabant :-[

Ma spero proprio di no  anche perchè ormai dovremmo essere al sicuro perfino dai radical-chic.

Hai ragione, qua la si butta sempre sul tecnico.  e ci si dimentica dei motivi che danno l'unicità delle logiche di scelta.

Anzi, mi permetto di citare uno dei più bei passi di letteratura motoenduralpinistica che abbia mai letto. Se non conosci l'autore dimmelo che ti rinfresco la memoria (secondo me l'hai visto da qualche parte):

L'idea che mi hanno messo in testa parte dal concetto prettamente "regolaristico" che nella sua accezione non si può limitare solo all'impiego fuoristradistico della motocicletta ma va considerato più in generale in un modo di vivere il rapporto mentale con un mezzo che nonostante la difficoltà di gestione; di manutenzione e di guidabilità riesce a trasmettere all'uomo mediamente nato nella generazione che va dal "dopoguerra" agli "anni settanta" una sensazione di libertà e di ribellione tipica dello stile di vita che oggi abbiamo irrimediamilmente perso.
La sintesi è: se la motocicletta migliore deve essere quella "facile" non mi interessa, preferisco quella che mi fa tribolare, quella che se mi cade fatico a rialzarla, quella che magari trovo sempre una chiazza d'olio sotto; quella che ti fa soffrire ma nello stesso tempo quella che ti rende affascinante il viaggio o l'uscita domenicale o la cavalcata con gli amici.
In questo mondo dove tutto deve essere facile, dove esiste un leader che pensa al posto tuo; dove tutto deve essere semplice, dove le difficoltà umane vengono considerate una malattia, la capacità di sopportare i guai meccanici; addirittura la gioia di soffrire e finanche la possibilità di bestemmiare per una perdita di olio ci salverà non solo dal consumismo dilagante ma ci riporterà al valore più intimo del nostro sport.

Se ciò che hai letto è vero, allora ecco che si chiude l'equazione. Chi non sente l'anima della moto cerca la soluzione facile. Chi è tristemente a zero di passione addirittura cerca l'economicità in uno svago che concede a se stesso per 4 ore la settimana. 

Insomma, per dirla come ti rispose un altro filosofo ( )

è una filosofia che veramente appartiene a chi è cresciuto tra gli anni 50 e i 70 (cioe anche io)
e non è il voler fare le cose difficili per far vedere che si è bravi. E' che si è cresciuti dove era difficile perfino andare a scuola (proprio nel senso di raggiungerla Shocked ) dove imparavi ad arrangiarti con quel che c'era altrimenti finivi attaccato alla gonnella di mamma, e perchè comunque altro non c'era da scegliere. Sia per divertirsi, sia per sopravvivere. magari sembrano discorsi esagerati, ma chi c'era sa.
e in questo contesto la moto, fatta com'era allora, con le gomme che aveva allora, coi telai, i motori, le sospensioni che aveva allora, era anch'essa una cosa difficile. E saperci andare significava una volta in più fare bene una cosa tosta. Significava riuscirci, venirne fuori nonostante fosse dura.

Ora, se ho capito bene, si potrebbe rapportare questo al fatto che determina, oggi come oggi, la scelta di un 4 tempi anche quando si potrebbe fare in modo di rendere tutto più semplice e mettersi sotto le chiappe 20 chili in meno, meno pezzi su cui far manutenzione, e per finire un qualcosa che è decisamente più facile da gestire quando il gioco si fa duro.
Se il concetto è questo almeno in senso lato, io dico che il kappa ha tirato fuori una grande verità non so se sia stato il contenuto dell'aperitivo o le tettone della pocciona. Perchè se andiamo a scavare è una cosa vera.
e forse è il motivo per cui, dopo essermi lamentato del DRZ, sono andato a prendermi una moto che son qui a pensare 3 volte al giorno come fare per non ammazzarmici.
Perchè le cose semplici vengono bene, ma sono come il Tavernello. Son fatte nel modo giusto, ma non han sapore.

[kappa]

Non ricordo l'autore ma intendevo proprio questo. 

[alex]

Con una Musa come la Pocciona non poteva essere diversamente  :D

A proposito... come sta?  ;)

[kappa]

A proposito... come sta?  ;)

Ha aperto una pasticceria.

Però non mi hai rinfrescato la memoria su dove hai ripescato il materiale, che io non ricordavo proprio.

[alex]

Dai cugini. Il thread partì proprio da una domanda sulla trazione, e si sviluppo' con fasi alterne  sm443

[Valchisun]

Condivido questa filosofia, che non e' piu' relativa soltanto alla moto, ma diventa un modo di vivere o almeno di vedere le cose!Se si parte dall'idea di base di vedere la moto come una compagna, di trattarla come se fosse dotata di "anima", quello che hai riportato e' Vangelo, difatti moltissimi si innamorano di un marchio e da li' non scendono, magari cambiano la moto tutti gli anni, ma non la marca o addirittura il tipo e la cilindrata, una sorta di legame affettivo verso una moto che probabilmente non li ha mai traditi, ma ci si e' abituati ad apprezzarne anche i difetti e a farli diventare un pregio o almeno a sottolineare il "carattere" della moto, quando si sceglie una compagna o un amicizia si prende tutto il "pacchetto", non soltanto i lati positivi, e con la moto e' lo stesso!
Se invece la moto la si intende cone un attrezzo ginnico, oppure uno strumento per raggiungere una meta oppure per andare il piu' velocemente possibile, tutto questo non interessa....
Poi c'e' anche quello che, come un ape, salta da fiore in fiore...Sono spiriti "inquieti"....

[kappa]

Condivido quanto dice Sergio   come sempre del resto.
Quest'uomo è un saggio e secondo me in fondo in fondo è pure juventino  :dance:

[Valchisun]

Grazie, grazie, per lo "juventino" proprio non me ne intendo, e' per caso quella "roba" di Moggi e company? sm_lau sm_lau sm_lau

[lazzaro54]

io considero la moto come una compagna di giochi, unita ad un complicità d'intenti che i permette di fare le cose che desidero ....
quando al rientro da un'uscita la carico in auto e me la trovo a fianco mentre ritorno a casa, se abbiamo fatto qualche passaggio particolarmente insidioso riuscito bene, le dò un buffetto sul parafango posteriore o un tocco di gomito sulla pedana ..... poi le strizzo l'occhiolino e le dico '' bel passaggino quello, eh? brava! ... e grazie ....''

[kappa]

Grazie, grazie, per lo "juventino" proprio non me ne intendo, e' per caso quella "roba" di Moggi e company? sm_lau sm_lau sm_lau

E' quella roba che dici e, per quanto ti possano dire, da parte mia è un complimento

Ma naturalmente non voglio sollevare il minimo dissidio, visto che quando si parla di calcio, ben più che di moto e di politica, nessun forum in assoluto è esente dall'improperio.

[alex]

Condivido questa filosofia, che non e' piu' relativa soltanto alla moto, ma diventa un modo di vivere o almeno di vedere le cose!Se si parte dall'idea di base di vedere la moto come una compagna, di trattarla come se fosse dotata di "anima", quello che hai riportato e' Vangelo, difatti moltissimi si innamorano di un marchio e da li' non scendono, magari cambiano la moto tutti gli anni, ma non la marca o addirittura il tipo e la cilindrata, una sorta di legame affettivo verso una moto che probabilmente non li ha mai traditi, ma ci si e' abituati ad apprezzarne anche i difetti e a farli diventare un pregio o almeno a sottolineare il "carattere" della moto, quando si sceglie una compagna o un amicizia si prende tutto il "pacchetto", non soltanto i lati positivi, e con la moto e' lo stesso!
Se invece la moto la si intende cone un attrezzo ginnico, oppure uno strumento per raggiungere una meta oppure per andare il piu' velocemente possibile, tutto questo non interessa....
Poi c'e' anche quello che, come un ape, salta da fiore in fiore...Sono spiriti "inquieti"....

[Lamberto]

Poi c'e' anche quello che, come un ape, salta da fiore in fiore...Sono spiriti "inquieti"....

Ogni riferimento a persone o cose è puramente casuale