Bisogna vedere da che parte stare, dalla parte di Ezpeleta che vuole una Moto Gp meno costosa, senza prototipi, ma con un maggiore livellamento di prestazioni abbattendo il divario tra moto ufficiali e moto dei team privati, visto che arrivera' Aprilia, e forse anche Bmw e Kawasaki, oppure "abbracciare" la causa della Honda che spinge per vedere schierati i prototipi in Moto Gp?
Io penso che con le limitazioni imposte dall'attuale regolamento, e cioe' serbatoi con solo venti litri di benzina, frazionamento massimo a soli quattro cilindri, monogomma e centralina unica, l'idea dei prototipi "veri" come erano le moto degli anni cinquanta e' gia' finita da un bel pezzo....
