La moto ora è in commercio e ci sono anche varie video-prove. Nessuno è interessato a questa motina? Nessuno ha avuto modo di provarla?

Dopo ispezione esterna  al 99% la guarnizione di testa è forata e al 80% è andata anche quella della base cilindro sono cazzi che farò presente a chi la ha venduta

Ciao a tutti ! Ho un problema con un Montesa 250 del 2012 acquistata a fine febbraio presso concessionario .
A causa di mancanza di tempo dato da lavoro e acciacchi vari , la moto è sempre stata in garage salvo qualche accensione e giretto breve giù per il campo . Per farla breve sabato scorso sono partito ma dopo 10  minuti avevo lo spurgo del radiatore che sembrava un gaiser , dopo aver raffreddato la moto sono tornato a casa al minimo . Controllati i livelli ho dato la colpa al tappo che ho sostituito oggi . Giretto di prova e la moto ha dinuovo spurgato dallo sfiato inoltre ha sfiatato dalla guarnizione di testa e molto probabilmente dalla guarnizione del basamento , sintomo di guarnizione di testa bruciata . Ora sono molto incazzato , qualcuno saprebbe dirmi quanto costa rifare le guarnizioni del gruppo termico ?

Cordiali saluti

Mentre fai il riempimento schiaccia ripetutamente con le mani i manicotti in gomma che collegano la testata alla pompa di circolazionee anche quello del radiatore questo espelle già un bel pò di aria, le beta hanno sulla testata dal 2014 in avanti, una vite di spurgo per facilitare lo sfiato aria, la gg non mi ricordo, ma la cosa importante è che ci sia liquido nella pompa in modo che quando si mette in moto lo faccia circolare

Grazie ragazzi, le modalità le conosco, la mia era una curiosità legata alla verifica che tutto il liquido sia stato inserito senza avere bolle di aria, ovvero gli elementi potrebbero risultare coperti dal liquido ma potrei avere aree con aria.
A questo puntò farò un primo riempimento poi farò girare il motore, quindi verificherò nuovamente il livello