Io sono 1 capra in argomento.... ma quando cambi le gomme cambi anche la camera d'aria? o come nelle bici sono 2 parti separate? poi è possibile che sul mio ferro vecchio dell'89 ci siano le tubeless?

Solo 1 parola..... bellissimo, anke gli altri video dello stesso utente sono 1 spettacolo!!!!!   ... dove si trova quel paradiso?  :angel: :angel: :angel:

Anke io sull'Outlaw uso gli Acerbis chiusi... mi trovo bene e ritengo che gli infortuni che hai presentato siano degli eventi sfortunati rarissimi... io monterei ancora quelli chiusi se dovessi...

mi piace , ma cs'è? trial serio con rapporti cortissimi o una moto utilizzabile ank tutti i giorni come la alp 200?

A proposito delle moto anni 80 con il parafango grosso, km diceva qualcuno prima.....la mia diciamo ke ha il parafango medio, nn dovrebbe rompersi o piegarsi, ma è liscio e nn avendo portatarga la targa scivola via.... consigli? mettere 1 spugna sotto la targa x fare attrito col parafango e legare stretto? ;)

Io, pur avendo 1 trial, per inesperienza, incapacità e volontà di godermela vado su sterrate semplici, scorrevoli, quelle che quasi qualsiasi auto fuoristrada potrebbe percorrere, per intenderci.... mi piace più il panorama e la tranquillità che merita uno sport che io vivo come relax,piuttosto ke le difficoltà....   
Lo so sono un trialista degenere.... ma mi piace così... :angel: :angel: :angel: molti mi potrebbero dire: " e allora xke nn ti 6 preso 1 enduro?"  sm405 semplice, nn ci arrivo.... poi preferisco senza dubbio le trial...

Avere più cilindri implica anke il fatto che la moto freni meno? nn lo sapevo (sono veramente poche le cose che so, ma è bello scoprire novità) quindi sulla splendida honda 350 four il freno a motore è ridotto rispetto anche a 1 bicilindrica?