Risposta a Fistaevo.
La Freeride frena a sufficienza (ieri ho fatto un giro a fuoco con gente tosta e il problema non erano i freni..)
La frizione ha dato numerosi problemi all'inizio, ma ora lavora bene a freddo e a caldo.

Sulle ultime uscite (cioè una volta eliminati i difetti di gioventù' ) gli intervalli di manutenzione sono quelli del motore Yamaha 250 che è notoriamente il più affidabile della categoria.

Ho avuto modo di provare una 450 a iniezione e sono rimasto sconvolto dai progressi dinamici e di motore rispetto ai K di qualche anno fa.  La moto è leggerissisma di guida quasi come un 125 ed il motore è dolce e borbotta ai bassi, per poi scatenarsi progressivamente.

Ciao Gianni, non dare retta a Valchi, toccando ferro la mia adesso funziona perfettamente, il pignone lascialo così: l'ideale sarebbe aumentare a 1, 5 denti (ma non ho voglia di buttare altri soldi in corone), tanto ha tanto tiro ai bassi e le marce lunghe aiutano. Il portatarga l'ho fatto in PVC risente al fanalino

 Il video non è dinuovo disponibile sui cellulari, pazienza. Ciao Aldo.

Forse per la prima volta mi sono divertito a fare un giretto sulla neve, complice la Freeride ed il Dunlop trial che sulla neve è sicuramente superiore al Michelin.
Mi spiace per tutte le leve di Guidolavespa .

Grazie ai miei compagni di avventura per il bellissimo week end,  (Ginaccio ha un  potente sensore che gli indica dove si mangia benissimo e  che prende a centinaia di km ), grazie a Miki e Max (bello il filmato, ma eri su un caccia che sorvolava a bassa quota?)
Ottima l'organizzazione del Motoclub  (per fortuna la polemica sulla targa montata si è rivelata una procedura semplice, limitata alla partenza)