Nonno Piero, con un TxT, di quegli anni fa benissimo i percorsi che facciamo noi con le moto moderne, ....         ma non impenna mai.
(fa spesso manutenzione : sospensioni, gomme mentre il motore va sempre)    Ciao Aldo.

Per l'Ardesia non ti so ancora dire ....devo sentire i miei "compagni di merende" , loro decidono di solito con largo anticipo, tipo sabato sera verso le 22, per la mula del giorno dopo..... sondo, poi Ti dico...
Ciaooo
[/quote]

No alle 22 stò già dormendo, decidiamo verso le 5 di domenica...

Ma perché prendere un 300 e decomprimerlo ? Il bello di quei motori e che sono regolari come erogazione e che ti tolgono dai guai con un filo di gas anche se sbagli marcia , se parliamo di moto preparate e un discorso , ma le moto di serie si usano tranquillamente, l ' acceleratore lo giri tu , mica va da solo.

Ciao Enzo,  la mia moto, che avevi provato, ha  minor compressione (migliora in rotondità e tiro) ma devo dire che quella di Gianni non era poi così esagerata.
Il punto é che le moto recenti, sono un pò cattivelle di telaio e di motore (Ossa e Montesa escluse) e a mio avviso, non sono adatte per cominciare, lo aveva sintetizzato benissimo Gianni, spiegando che ora poteva apprezzare il Gas Gas dopo aver fatto anni di gavetta sul Montesa...

Forse, in questa vecchia risposta in un'altra discussione ho capito...

Citazione da: Valchisun - 26 Ottobre 2012, 14:43:48

...[CUT] potrei raccontare della sua Supermoto 950, gli aveva smollato la frenatura in compressione ed in ritorno della forca, cosi' appena sfioravi le radiali anteriori la ruota davanti si bloccava, geniale!

Lascia stare le  diagnosi da luminare del Caminetto di valchisun.       La Supermoto aveva dei signori freni che andavano trattati con estremo rispetto, io la tenevo un pò sfrenata a causa delle strade moderne, ma le molle erano originali  (inoltre non sottovaluterei la differenza di peso tra me ed il Valchi nelle tarature,  anche se non sono proprio un fuscello..)

L'attuale SMC è proprio un pò rigida : nonno Piero, dietro di me diceva che facevo balzi esagerati nei dossi (sicuramente il fatto di avere accorciato il mono non aiuta, ma anche davanti prendevo delle belle stecche nelle braccia).       Vedremo di massacrare anche questa....   tanto ormai punto solo al risultato fregandomene dell'etica:
la mia moto deve essere comoda, leggera, bassa ma sopra ogni cosa deve darmi confidenza nelle curve con continuità, quasi un ballo senza eccessive staccate ed  accelerazioni...        Amen

Ma.. ho fatto il debutto con il K SMC nelle langhe, insieme a pensionato55 che ha la tenerina e devo dire che teneva delle medie, diciamo pure vivaci, oltretutto con una fluidità di guida impossibile per il mio KTM.

(A proposito il 690 e' davvero una bicicletta, piantatissima davanti, con un bel motore che non sa cosa sia l' ON OFF,  solo un pò tanto rigida e con la sella che al ritorno si fa sentire).

Anche nonno Piero, comunque, con il Vominator non scherzava.

Ciao,  a me la tenerina in foto piace.

Io mi limiterei ai 20 litri (o altra sostanza energeticamente equivalente)  e tutto il resto libero!

Signori buongiorno
Penso che mamma honda dia a tutti i felici possessori di una 4rt la possibilità di usare un mezzo quasi perfetto così come esce dallo stabilimento,in grado di soddisfare dal neofita al pilota espertissimo. Ogni modifica meccanica o ciclistica apportata al progetto originale ne comporta dei mutamenti in termini di algoritmi applicati per i calcoli di progetto,è normale dunque che possano sorgere delle anomalie..........meno si toccano e meglio è.

Peccato che se la lasci come esce dall'imballaggio, non fai neanche la rampa del garage.   Io le mappature però non le ho mai cambiate, sia col Termignoni vecchio che nuovo.   Auguri per la risoluzione dei problemi.