A me, francamente di tutti 'sti presidi ortopedici che sono le moto dual, free ride, etc, mi hanno un po' dato la nausea, finalmente, qualcuno, e cioe' Motaldo, tanto per non fare nomi....  , vuole ricomprarsi una moto da enduro "vera", che sarebbe poi la Husqvarna Te 250, io gli ho consigliato il motore di 350 cc., che lo vedo anche meglio nei casi di Via del Sale, Colle dell'Assietta ed altri "ampi sterrati" che non il motore di 250 cc. che, necessariamente, e' piu' povero di coppia rispetto al parente piu' grande, una volta decisa la cilindrata, occorrera' montare il kit di allungamento dei femori, perche' come sempre la sella delle enduro gara sono poste ad un'altezza improponibile, allora ben vengano i "presidi ortopedici"....

Non dargli retta...In realta' vanno a ficcarsi in posti dove si tribolerebbe con una moto da trial....

Parla delle numerose personalità che risiedono in lui, quella che vuole solo moto sportive e senza cupolino, quella che si innamora delle ciofeche alla Kermit-maniera, quella che pedala in mountain bike, quella che "pedala" solo davanti ai piatti in trattoria, quella che la Honda fa moto robotiche, quella che la Honda fa moto da mercati asiatici, etc, etc...   

 

Ma la piu' tremenda, dal punto di vista puramente estetico e' la Moterra della Cannondale:

Bene... Aldo me ne parli un po' di più?
Esteticamente è molto peggio della classic, che mi piace molto, ma dalla prova su moto.it sembra proprio che non siano 2 plastiche diverse, ma che concettualmente sia una moto diversa:
Ruote da 19/17 10kg in più per il telaio rinforzato, abs disinseribile, pedane passeggero asportabile, 9cm di altezza sella in più, maggiore escusione...
Altri la hanno provata? Avete provato anche le altre versioni?
Chissà che non stia iniziando un nuovo filone di enduro naked, visto il prototipo guzzi

Tanta fortuna....

Ecco un altro innovatore, ventidue titoli mondiali perche' ha fortuna....