Io ho l'Aprilia XRV 450, posso dire che per fare sterrate/asfalto e' una moto divertentissima, putroppo ho il motorino d'avviamento da sistemare, credo che sia l'unico problema che aveva quel motore, ce l'ho da piu' di quttro anni, e' divertentissima da guidare, non ti annoi mai perche' basta aprire il gas in seconda o in terza e l'avantreno decolla anche senza volerlo, ma la si puo' utilizzare anche ad andature turistiche perche', a differenza dei monocilindrici, non pistona ai bassi regimi e non si spenge mai, sembra una moto da trial, e su asfalto ti permette di mantenere gli 80/90 km/h senza problemi, le sospensioni che monta di serie le altre moto se le sognano, anche tutto il resto, plastiche e componentistica ha un'accuratezza di montaggio da moto stradale. In un utilizzo da diporto, quel motore e' praticamente eterno, altro che sostituzioni di pistoni....

Cercatevene una delle ultime versioni dal 2009 in poi, quelle con il forcellone "diritto", che avevano gia' tutte le modifiche ed aggiornamenti di serie:

quanti km ci hai fatto?
grazie per le info!

ciao!
sono anche io alla ricerca di una nuova cavalcatura dopo aver venduto la mitica drz Valenti (sto impazzendo senza moto!!! ),
e anche io sto valutando RXV e Beta 498/520, la Husab non mi piace invece.

Sull'RXV ho cercato di raccogliere più info possibili, ma non ho trovato nessuno che me l'ha consigliata, è anche vero che non conosco personalmente nessuno che l'ha avuta.
Qualche anno fa ho fatto dei bei giri motard con un ragazzo che aveva l'sxv, ricordo che lui ha rifatto il motore a 9.000 km, non prima come invece si legge praticamente ovunque su internet o si sente dire parlando con le officine. A sentire il parere comune è che il motore ogni 3.000 va aperto.
A me la moto piace moltissimo, ma non me la sento di rischiare alla ceca. Resto titubante su questa delicatezza esagerata, vorrei veramente "provare per credere".
Probabilmente per utilizzo competitivo gli intervalli sono quelli, ma per uso amatoriale-ca@@eggio ho i miei dubbi. E' anche vero che questa moto non è fatta per andare piano, per cui.....boooh!
Chi l'ha avuta qui sul forum può dare qualche dritta per esperienza diretta?

Il Beta 498/520 è interessante, anche perchè ha la doppia omologazione (io uso i doppi cerchi), il problema è che la maggior parte degli usati sono distrutti da enduro impegnativo....difficile trovare usati in buono stato.

bellissimaaaaa, ma non saranno più quelle 

il salto al minuto 4

 

belle belle,
se vendo il DRZ ci faccio un pensiero!

Dopo avere desistito dal proposito di prendere un enduro a due tempi, in quanto qui da me nel saluzzese e dintorni i controlli sono sempre piu' assidui e le multe fioccano, volevo prendermi una moto che mi consentisse trasferimenti asfaltati anche piuttosto lunghi ma non mi precludesse di fare fuoristrada poco impegnativo, unendo strade militari di montagna e passi asfaltati, magari facendo anche qualche facile mulattiera di sottobosco, senza andare sui sentieri accidentati, cosa c' e' che riunisce tutte queste esigenze in una sola moto?

volendo io sto vendendo il mio DRZ Valenti! puoi farci tutto quello che chiedi!

http://www.moto.it/my-moto/i-miei-annunci.html?atype=usato

Vabbé, ma tu sei un angolo remoto della piramide di Maslow! 

alla base...bisogni di sussistenza...