E quando arriverebbe???

Auguri Alex 

Citazione da: Michel - 25 Febbraio 2018, 12:39:30

Citazione da: bibo - 25 Febbraio 2018, 11:39:51

E' il solito coacervo di dicerie da "me l'ha detto mio amico che ha un cugggino pilota ufficiale al bar".

Il motore, al netto della nuova testa, è sempre lo stesso da 10 anni e c'è gente che ci ha fatto oltre 100.000 km (compreso quelli che hanno "schivato" il problema di alcuni di bilancere di aspirazione di alcuni primi esemplari). E 'un motore progettato PER (non ADATTATO per) fare la parigi dakar (quella vera).

Certo, un Husqvarna nuova costa 10 K + 250 euro di cupolino, un Dominator costa 1 K a comprarla e 500 euro a smaltirla in discarica. Ecco, se mi racconti che hai preso un Dominator perchè ti è costata (per ora)  un decimo de una 701, allora ti credo.

Riguardo al "motore-mulo" del dominator, non voglio gufare, ma ne ho visti parecchi con la distribuzione improvvisamente tritata, anche a chilometraggi bassi. Quindi occhio, specialmente a catena di distribuzione e tenditore.

Bibo, sai per caso anche che interventi sono stati fatti al motore per arrivare a questo chilometraggio importante?

Nelle vecchia  serie c'era il problema del bilancere di aspirazione. Una volta sostituito con quello di nuova costruzione pare che i problemi siano spariti. Sempre sulle vecchie serie (quelle non a cilindrata piena) cominciava a lavorare male il decompressore automatico dopo i 60.000 km. Le serie a cilindrata piena hanno risolto i problemi.

Tra i "pionieri" uno dei più conosciuti è Noah. Ha mollato il lavoro per partire dalla California con una 690R 2010 per fare il giro del mondo (RTW). Dopo 25.000 km dall'inizio inizio viaggio gli hanno rubato la moto (credo in UK) e quindi ha recuperato una  690E usata del 2008 (la primissima, un anno più vecchia della mia) con 25.000 km già all'attivo  ed ha continuato. Si tratta di un viaggio abbastanza "hard core", non perchè si sia andato a cercare le strade inguaiate, ma perché in certi posti sono le strade inguaiate che trovano te.

Qui trovi il link al suo thread su Adv rider e in prima pagina trovi gli interventi fatti a entrambe le moto. Tieni presente la seconda moto che ha usato  il primissimo modello uscito, con 5000 km di intervallo cambio olio e ovviamente nessun riferimento. Poi nel tempo il motore è stato portato a cilindrata piena, aggiunto un sensre pressione olio, testa cambiata con doppia accensione e infine adesso testa di nuovo cambia "stile unicam" con controalbero ulteriore antivibrazione.

http://advrider.com/index.php?threads/rtw-with-noah-on-a-ktm-690.781893/

Ciao!

Bibo

Ma sarà possibile che sto tipo l'abbia incontrato al ristorante della Melosa? 

Comunque tagliando la testa al toro, allora in teoria la nuova Husqvarna è quella col motore migliore e più affidabile in assoluto... Tu l'hai mai provata? Mi puoi dare qualche impressione o anche qualche contatto anche via PM?

E' il solito coacervo di dicerie da "me l'ha detto mio amico che ha un cugggino pilota ufficiale al bar".

Il motore, al netto della nuova testa, è sempre lo stesso da 10 anni e c'è gente che ci ha fatto oltre 100.000 km (compreso quelli che hanno "schivato" il problema di alcuni di bilancere di aspirazione di alcuni primi esemplari). E 'un motore progettato PER (non ADATTATO per) fare la parigi dakar (quella vera).

Certo, un Husqvarna nuova costa 10 K + 250 euro di cupolino, un Dominator costa 1 K a comprarla e 500 euro a smaltirla in discarica. Ecco, se mi racconti che hai preso un Dominator perchè ti è costata (per ora)  un decimo de una 701, allora ti credo.

Riguardo al "motore-mulo" del dominator, non voglio gufare, ma ne ho visti parecchi con la distribuzione improvvisamente tritata, anche a chilometraggi bassi. Quindi occhio, specialmente a catena di distribuzione e tenditore.

Bibo, sai per caso anche che interventi sono stati fatti al motore per arrivare a questo chilometraggio importante?

 

Sarà anche una settimana che l'ho venduta, ma non me la ricordo così mastodontica... io avevo pure arretrato le pedane 

Valchi    guarda che ci fai quello che vuoi, è un po'più larga nella zona delle pedane ma non puoi avere tutto! A te da fastidio la sella anche sul trial, ma sinceramente visto che faccio motoalpinismo e non zone da mondiale, io la trovo solo una comodità 

Guarda qua come si guida:

https://www.youtube.com/watch?v=FAgM7YRE_qA

Ps: possibilmente senza fratturarsi 3 vertebre 

 Conoscendoti...te la prendi?

  vediamo se Bibo parla...