Secondo me il discorso dual lascia un po' il tempo che trova ,nel senso che dipende tanto da chi la usa....
Io ho avuto l xr 600 dell' 88  la trovavo un pulman ,pesante e scomoda in off ,su strada tanto quanto, ho avuto il drz già molto meglio ma dovevi inpiccarla per andare avanti (era un tosco racing) ora ho un beta rr 2011  e secondo me eeccezionale ,motore lineare e sempre pieno,molto gestibile ,facile da guidare ,gira,e stabile nel brutto e sul veloce e molto affidabile ( 100 ore circa smontato cilindro e pistone per controllo ,perfetto
Tenete presente che io la uso in pista (motocross),nei boschi,giri lunghi(via del sale ,sietta ecc)e motard
Oviamente e un compromesso l utilizzo in ogni modo venga utilizata
E cosa non da sottovalutare il confort io la trovo comodissima
Parere personale e ovvio che a un altro troverà migliore  un altra moto.....

Che autonomia hai con un pieno?

Come da titolo... c'è qualche voce di novità in arrivo?

Scusate, ho posto male la domanda; passo ora all' esempio specifico...
Sul 690 enduro ho su circa 12.000 km e mi pare che la catena sia quasi alla fine. E' un kilometraggio in cui ci può stare oppure è a causa della mia incuria nella manutenzione?   

Sicuramente la Free Ride a due tempi dovrebbe essere ancora meglio di quella a quattro, ma dovrebbero rivedere l'altezza sella, perche' e' inammissibile che una moto da "presunto" motoalpinismo abbia l'altezza sella ad oltre 90 cm. dal suolo, provate a fare un tornante stretto e poi mi direte......

Bisogna pensare anche a quelli sopra l' 1,85.... 

Che belle le xt500!!! Ma quanto pesa questa gloriosa motoretta?

Il motore era proprio 325cc???

Per Michael: domenica scorsa in un bosco che conosco bene hanno messo due cartelli di divieto ma non riguardano me
perchè sotto era scritto MOTOCROSS (la solita ignoranza in materia...) e io ho una moto da motoalpinismo. Per cui...

Michel, non Michael... dai, come Platinì!   

Da noi son stati più furbi: hanno vietato la circolazione a tutti i mezzi a motore 


Alex, se devo essere sincero le mie fisime sui consumi e sull'affidabilità del mezzo, non sono legate alla mancanza di 2 euro o alla pitoccheria di non farsi fare un pistone, ma ai seguenti motivi:

- autonomia: sono stato in Sardegna e giravo con il 690 e 4 litri di benzina nello zaino, ma quando vai per il Gennargentu... francamente speri sempre di non restar a piedi nel bel mezzo del nulla...
-affidabilità: mi ansia il non ritornar a casa (poi capita con tutte le moto, ma con il 690 o l' xr non è mai capitato... e sbattiamoci anche molte corna!!! che non capiti da qua in avanti...
Inoltre per la zona in cui abito i concessionari ce li ho tutti ad almeno 100km e un'ora e mezza di macchina di distanza e lasciar le moto spesso in officina diventa un po' un casino... con il 690, l'xr o la ttr il tagliando me lo faccio, catena-corona e pignone me li cambio e per i piccoli interventi mi arrangio; ma aprire un 4Te rimetterlo in fase è un bel lavoraccio... con qualche amico ci si può aiutare nei dopo cena... ma non è il nostro mestiere!!!

Fine OT

Non è brutta, ma poteva esser migliore... se non altro per far percepire il passaggio dal 4 al 2T. Poi i gusti son gusti: sicuramente il 2T è migliore e più leggero del 4T. La maggior parte dei 4T da quanto si legge avevano difetti congeniti e andavano messi a punto.
Cmq a me il 4T sta più simpatico