Sinceramente è da un po'che mi chiedo se per uso motoalpinistico un motore 4T sia significativamente più duraturo di un 2T. E se effettivamente il motore 2T con pochi soldi lo si rifà al bisogno quanto convenga prendersi un 4T...
NB: a pelle ho sempre preferito e avuto motori 4T, però l'ossa explorer un po' mi intrippa 

Io ho avuto la gs800, il primo modello, giallo e nero... Un mio compagno di uscite, aveva l' Africa Twin (quella della prima foto del Valchi) e ogni tanto ce le scambiavamo. Secondo me la gs800 complessivamente è meglio, tant'è che il ragazzo in questione non ha venduto l'Africa, ma si è comperato la mia GS. E da quanto mi dice lui è sempre in giro con quella... visto che a me tanto masochista non sembra, ne deduco che un motivo ci sarà. Poi a ognuno la sua idea 
Kermit, dai retta a me: al posto di andar in giro a far multe a gratis per vocazione, trovati qualcos'altro di retribuito e tieniti la BMW!!! 

State parlando arabo per me....

Sinceramente non riesco a capire che convenienza tu abbia a passare dalla gs800 all' africa twin... è stata una grande moto ma una moto vecchia rimane,ora come ora... andresti a cambiare una moto quasi nuova con una che addirittura pesa di più. Ma tieniti la bmw che la roba vecchia rimane sempre roba vecchia 

La DR650 era bella, ma secondo me la 350 era veramente il top!   

Una tipica dual... erogazione sincera ed elettrica, parca nei consumi.... 

Valchi, mi son perso: la Husqvarna di cui sopra, monta lo stesso motore della Ktm o roba Husaberg??? O è ancora un motore Husqvarna di quando era sotto a BMW?
E soprattutto i motori Husaberg girati che fine hanno fatto?  

Farebbe 200 piotte, a pagare subito.....

Maledetto piemontese