Vi inoltro un video esplicativo in materia inoltrato mi dal Corpo Forestale

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=7u3IaRRwq_E

La GEV Kermit è già a conoscenza della nuova normativa 

   certo che il mondo è veramente mal spartito.....

Volevo chiedere a chi le ha provate se è migliore la vecchia sella-serbatoio oppure quella nuova solo sella.
Parlo sia di fattura  e robustezza che di comodità e versatilità di utilizzo. Vorrei prendermi la Cota e usarla a 360 gradi

Che abbigliamento usate per il trial invernale??? Mi interessano soprattutto maglia e pantaloni...

Usate giubbotti con le maniche o a gilet?

https://www.youtube.com/watch?v=UmmXGbFASC0

Mi chiedevo se i mono raffreddati ad aria possono avere ancora un senso per un utilizzo dual sport (affidabilità sacrificando un po' le prestazioni) oppure se ormai i più moderni e competitivi raffreddamenti a liquido li abbiano definitivamente superati anche per affidabilità e durate chilometriche...

Ps: Seghe mentali da decubito forzato 

Ve lo ricordate il vecchio bombardone ktm 660 motard??? Qualcuno ce l'ha avuto e sa come va?

Conosco poco questo segmento... mi dareste due dritte per iniziare? Quali sono i modelli meglio riusciti negli anni e più affidabili? Ovviamente sempre con un occhio alle strade sterrate...

Visto che per un po' dovrò stare attento a quel che faccio col ginocchio e a non sforzare troppo pensavo di prendermi una motoretta leggera che mi consenta una posizione della gamba abbastanza estesa ( o almeno non piegata come sulla beta alp 250 ). La domi xrizzata è troppo alta e pesante e credo che per questa estate starà ferma o max qualche breve spostamento su asfalto.
Non vorrei giocarmi l' estate, anche perché potenzialmente ci sono dei bei raduni; però non saprei su cosa orientarmi, se prendere una alpetta 200 da sistemare di sospensioni oppure andare su una più performante T ride. Però non so quanto il 2t a 5 marce possa digerire l' asfalto, Km di strade bianche e lo sporadico passeggero...