In questo video si puo' sentire e vedere la "dolcezza" di erogazione ai bassi regimi delle moto, inizialmente sembra che sia carente di motore, in realta' se si tiene "aperto" i cavalli saltano fuori, ho visto fare dei pietroni da un metro e mezzo senza invito e senza nessuna rincorsa, e per giunta resi molto viscidi dalla pioggia, da quelli che sanno andare in moto sul serio, senza nessun problema, anzi!

http://www.youtube.com/watch?v=8jFpIPQu-VM

Ciao Claudio, benvenuto ad un nuovo trialista d' Cuni! :s_bye2:

Comunque sabato a Genova si preannuncia un grande spettacolo, una indigestione di trial e di enduro Indoor, si saranno gia' molti piloti con le nuove moto che guideranno nel 2011, lo spagnolo Cervantes con la Gas Gas Ec 250, Dougie Lampkin anche lui con la Gas Gas da enduro, i campioni mondiali 2010 di enduro Ahola e Antoine Meo, Daniele Maurino debuttera' nell'indoor con la nuova Beta 2011 (la cilindrata che usera' non la conosco ancora...), poi vedere Taddy Blasuziak e Tony Bou "giocare" invece di guidare e' una cosa assolutamente da vedere dal vivo, speriamo che la preannunciata neve in arrivo non ci sotterri sul Passo del Turchino o a Montezemolo (dipende da che autostrada si decide di fare....), sara' meglio venire con le ciaspole a Zena?

Sono appena tornato da Roure, dove ho avuto l'occasione  di provare la nuova Ossa in configurazione "gara", cioe' senza il faro grande e il contachilometri digitale, soltanto con il portanumero, l'ho provata per una ventina di minuti, purtoppo stamattina ero senza la macchina fotografica, comunque avremo a breve la possibilita' di averne una a disposizione per un intero pomeriggio, in modo da fare una prova un po' piu' accurata, foto comprese!
La moto funziona gia' molto bene, era ancora completamente nuova senza nessuna messa a punto particolare, strettamente di serie!Devo dire che la moto parte al primo colpo, basta avere l'accortezza di non accelerare assolutamente, l'iniezione fa' tutto lei!La moto dispone di una specie di batteria accumulatore che permette di mantenere in carica nella fase di accensione, la pompa benzina e la parte elettrica, a differenza della battery less che ha la Cota4 Rt!La cosa interessante e' la massima pulizia di carburazione (adesso di dovra' dire di "iniezione"? ;D ), il motore gira pulitissimo, senza nessun scoppiettio anomalo tipico delle moto alimentate a carburatori, in movimento il motore ha una erogazione dolcissima, sembra che ai bassi non "spinga", in realta' se si tiene la manetta del gas un po' piu' aperta, il motore diventa bello reattivo, con una buona spinta in alto, si potrebbe dire che ha una erogazione per certi versi simile alla Montesa Cota 4 Rt, se di deve fare un ostacolo un po' piu' impegnativo, basta anticipare leggermente il colpo di gas e la moto ti spinge sopra l'ostacolo perfettamente!La forcella e' la solita Marzocchi con canne in alluminio uguale a quella montata di serie sulle Gas Gas, il monoammortizzatore e' il nuovo Ohlins Ttx, che ha la caratteristica di essere tarato molto morbido, facendo lavorare la moto sul tampone di fine corsa, ma era ancora da rodare e non ancora regolato!Anche freni e frizione mi sono sembrate a livello delle altre moto da trial, con il comando della frizione leggermente piu' duro, ma il tutto era ancora in fase di rodaggio!Una caratteristica particolare del mezzo e' la sensazione di estrema leggerezza della parte posteriore, il peso e' spostato verso la ruota anteriore, sui sentieri si ha la sensazione di una moto molto direzionale, in definitiva una Cota 4 Rt con una decina di chili in meno ....
Ovviamente  il must di questa moto sara' la possibilita' di "giocare" con le mappature, ci sara' la possibilita' di interfacciarsi con la centralina e l'iniezione elettronica per cambiare completamente personalita' ed erogazione del motore, e questo sara' il "futuro" anche delle moto da trial.... smco2

Mi ricordo ad un Gp di F1 si era esibito un F 104 di uno stormo che aveva il cavallino rampante come simbolo sulla fusoliera, certo che la maneggevolezza non era il suo forte, aveva fatto un looping cosi' ampio che l'avevamo perso di vista, e' vero che era piu' un missile che un aereo perche' le ali non avevano portanza, pero' aveva un accelerazione spaventosa, mach 3 o sbaglio?
Adesso mi hanno consigliato questo:

http://www.youtube.com/watch?v=mdRVbr1OfKc&feature=related

Viene via per quaranta miloni di Euro, che faccio lo prendo? ;D

E' un cliente di Bertana, e' venuto a girare in moto dalle nostre parti, ma con 'sto tempo, piu' che andare al ristorante....
Lo sapevi del "Fly in five", dalla branda a 10.000 metri in cinque minuti netti, lo provavano decine e decine di volte!
Io ci impieghereri almeno cinque anni....

Stasera era con noi un tralista abituato a ben altre potenze, guardate cosa ha guidato nella sua carriera, e' anche un lettore del nostro forum:

http://www.solarnavigator.net/aviation_and_space_travel/aviation_space_images/Hawker_Harrier_AV-8A_VTOL_jump_jet.jpg

e questo e' uno degli aerei che ha la fortuna di guidare nelle rievocazioni storiche in Inghilterra:

Ce ne sono soltanto piu' quaranta esemplari al mondo funzionanti:

http://www.ukairshows.info/wallpapers/2007/spitfire2_1280.jpg