Nel giro di oggi mi ero dimenticato della enorme differenza tra le due coperture da trial della Michelin, la classica X 11 e la "nuova" Trial Light, la mia moto monta di serie ancora il modello tradizionale, dicono per precisa scelta della casa, in quanto molti nutrivano dei dubbi sulla presunta inaffidabilita' e fragilita' delle nuove coperture da trial, ogg il terreno era parecchio viscido dopo le recenti pioggie, sono stato costretto a portare la pressione delle gomme a 0,25 post. ed a 0,35 ant. per avere un minimo di aderenza sulle pietre viscide, nonostante cio', la differenza di prestazioni della versione Light e' notevole, specie sul bagnato, la Light, oltre ad essere molto piu' leggera, mi pare che siano 600 gr. in meno della X11 la posteriore, ha una spalla molto piu' cedevole, difatti e' necessario mantenere una pressione di gonfiaggio non inferiore a 0,35 bar, la mescola dei tasselli e' molto piu' morbida e cedevole, sembra quasi creare un effetto "ventosa" sulle pietre, anche la gomma anteriore da' una sensazione di grip e quindi di sicurezza anche quando si prendono di taglio le radici bagnate o sporche di fango, le note "dolenti" sono la maggiore "delicatezza" della gomma, e' molto piu' facile tagliarla o pizzicarla con una pietra tagliente sulla spalla, e ovviamente c'e' da mettere in conto un maggiore consumo dei tasselli del copertone posteriore, anche il costo della gomma e' maggiore....
Mi dicevano i piloti che ne fanno un utilizzo agonistico, che loro utilizzano la X 11 tradizionale nei mesi caldi, mentre la Trial Light nei mesi freddi dove viene il maggiore grip viene molto piu' utile.....
Michelin Trial Competition Light:

http://www.michelin.it/moto/michelin-trial-light

Mentre rileggevo il vecchio topic di Alex, dove, fra le altre cose, si stava parlando di fare una cena con tutti o quasi gli iscritti al Forum, la cosa e' poi caduta nel dimenticatoio, dato che un raduno motociclistico "globale" e' praticamente impossibile da organizzare, per un problema di distanze, perche' non mettiamo di nuovo in piedi la proposta di una cena, anzi meglio di un pranzo, cosi' chi vuole venire in moto ci puo' venire, si era anche parlato di trovarci in un posto "centrale",non Lampedusa ad esempio.... ,  tipo Brescia o Parma, per rendere il trasferimento uguale o quasi per tutti, allora che si fa'?

Guardatevi un po' di questi video girati sulla Mullholand Drive, una strada panoramica in California, definita una delle piu' belle strade da fare in moto del mondo, ma dalle condizioni dell'asfalto,talmente vecchio e scivoloso dall'essere quasi impraticabile, non ci vedo niente di cosi' bello, a parte il contributo per i progressi dell'ortopedia...

http://youtu.be/xnYY_mJVDAo

http://www.youtube.com/watch?v=ZBgrVI0Dyto&feature=share&list=SP467A2492C0B9CBFF

http://youtu.be/HM-k0yD-c58

c'e' perfino qualcuno che resta in piedi:

http://youtu.be/Z5_Zc2mpBX0

 

http://www.moto.it/sport/enduro-ktm-exc-250f-di-antoine-meo.html

 

http://www.moto.it/Superbike/bevilacqua-se-non-cambiano-i-regolamenti-io-nel-2013-non-ci-saro.html

Ovviamente la Superbike senza la Ducati sarebbe come la F1 senza la Ferrari, cioe' inguardabile, quindi la Infront correra'di sicuro ai ripari, perche' ovviamente la Ducati non correra' mai con una moto a quattro cilindri, quindi troveranno una quadra per renderla competitiva nel 2013, anche se la Ducati Panigale e' una moto nuova, agli inizi dello sviluppo e sara' dura da "aiutare" questa volta!
Comunque la vera assurdita' della Superbike e' nel fatto che corrano dei prototipi alla stregua delle  moto da Gp, altro che moto derivate dalla serie, di serie non c'e' quasi niente, addirittura sono anni che adottano il traction control, dove in molti casi quel dispostivo elettronico non e' nemmeno ancora utilizzato adesso sulla moto di serie, vedi Honda Cbr 1.000, con dei costi e degli investimenti pazzeschi, pare che la Bmw, da quando corre in Sb abbia gia' speso una settantina di milioni di Euro, costi molto vicini ad un team di Moto Gp!
La vera moto da Superbike dovrebbe essere quelle che sono le Super Stock attuali, moto di serie, senza fari,frecce, targa e specchietti, senza altre cazzate, allora si' che si vedrebbe la validita' del prodotto che viene promosso dalle gare, adesso siamo in presenza di un altro circo mediatico, un'altra presa in giro in stile Moto Gp, dove viene premiato soltanto chi ha i soldi da investire e chi paga di piu' i piloti di punta!
Vedrete dal prossimo anno che, magicamente, la Ducati iniziera' improvvisamente a vincere....

http://www.moto.it/MotoGP/spies-correra-nel-ducati-junior-team.html

Sara' che l'Audi ha iniziato a spendere in Ducati che verra' messo in piedi uno junior team in Moto Gp con Iannone e Spies come piloti?Oppure che Melandri si sia impuntato rifiutando un compagno di squadra cosi' scomodo in Bmw?Io dico tutt'e due le cose insieme!

http://usuls.blogspot.it/2012/08/il-fantastico-trio-di-fuori-giri-e-vero.html?spref=tw

Da oggi in poi ne sentiremo delle belle, oramai e' guerra aperta tra tifosi di Rossi e tifosi della Ducati, Nico Cereghini ha dato il via ad un casino mediatico che secondo me andra' a degenerare arrivando a livelli calcistici, forse la cosa e' stata montata ad arte, perche' nella comunicazione vale sempre di piu' il concetto: "basta che se ne parli", cosi' si terra' desto l'interesse mediatico sulla Moto Gp, pero' francamente le degenerazioni le lascerei al calcio, avrei evitato di dare delle definizioni cosi' drastiche in Tv verso coloro che non aspettavano altro!
Salvo che la cosa sia stata montata ad arte per creare un minimo di interesse sul prossimo Gp di Misano, probabilmente l'unico sistema per destare ancora un minimo di attenzione su una gara dove ci sara' il vuoto sulle tribune!
Finche' si scherza e ci si prende in giro piu' o meno bonariamente va tutto bene, mentre dare degli stupidi ai tifosi piu' integralisti in diretta televisiva, secondo me' e' andare proprio a cercarsele....