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Il miglior modo per non rovinare il sentiero e' utilizzare una gomma adatta!
Nel trial il disegno della gomma e' sostanzialmente unico e poco variabile.
Io credo che la soluzione per l' enduro sia questa: imporre (nelle gare di enduro, nelle cavalcate e per la circolazione su strada generica) dei disegni di battistrada con un impronta a terra minima obbligatoria che dovra' essere MOOOOLTO superiore di quelle attualmente in uso.
Le moto da enduro rovinerebbero di meno (quelle da trial gia' non rovinano) e... vissero tutti felici e contenti!!!
guarda... a valenzani, se hai visto il video, di fianco a me c'era borile con la multiuso. alla cavalcata ce n'erano almeno altre due.
con le gomme da trial non si spostavano di un metro e hanno scavato dei canali molto profondi, al punto che risultava complicato salire con le moto da enduro.
Stai a scherzare, vero?
Il miglior modo per non rovinare il sentiero e' utilizzare una gomma adatta!
Nel trial il disegno della gomma e' sostanzialmente unico e poco variabile.
Io credo che la soluzione per l' enduro sia questa: imporre (nelle gare di enduro, nelle cavalcate e per la circolazione su strada generica) dei disegni di battistrada con un impronta a terra minima obbligatoria che dovra' essere MOOOOLTO superiore di quelle attualmente in uso.
Le moto da enduro rovinerebbero di meno (quelle da trial gia' non rovinano) e... vissero tutti felici e contenti!!!
non serve, la sua moto... è un chiodo!La mia moto non si e' nemmeno mossa dal caminetto, chisse ne frega del vento!Hai usato i tasselli chimici ?
Quando sono caduto ad Albenga, con sette costole rotte, la scapola rotta, il polmone bucato, mi sono rialzato ho preso la moto e ho fatto più di un Km per arrivare alla strada dove poteva arrivare l'ambulanza, avevo anche il freno davanti rotto e il sentiero era in discesa, ............. e sono anche diversamente giovane nei confronti del sig. Crutchlow........
