Spero si arrostisca l'interno coscia sx e nel tentativo di fermarsi appoggiando la dx , una slogatura caviglia ci starebbe.

Spero si arrostisca qualcos'altro, così impara a fare un simile scempio... 

Di recente ci sono il motore 250/310 4T e il 125 2T (GG già costruisce il proprio, ma non so quanto sia "moderno").
Il 450/510 4T mi pare fosse un po' vecchiotto, mentre il 250 2T è quasi antico.
Ma hanno rilevato anche la tecnologia per il motore BMW 450 ?

Tempo fa avevo letto su moto.it/auto.it di una signora che si era trasferita dalla Francia. La traduzione del "duplicato tradotto" ha dovuto farlo lei mediante una "traduzione asseverata" che le costò un capitale...
Gli importatori paralleli possono "spalmare" il costo su un numero considerevole di mezzi venduti.

La moto di Bautista è factory
Da quanto letto mi sembra di capire che il nuovo regolamento factory di fatto blocca lo sviluppo del motore visto che occorre punzonare solo 4 motori ad inizio stagione per tutta la stagione. Quindi, o si ha una moto competitiva da subito oppure diventa difficile fare sviluppo, modifiche e qunt'altro per rincorrere chi è davanti.
Per Ducati la scelta Open forse rappresenta una sconfitta morale, ma quando si ha una moto "sbagliata" da anni e da anni non c'è budget sufficiente per riprogettare una moto nuova... occorre adattarsi... 

 

Quello aveva esagerato di precarico del mono......

... e ha finito col perdere la mona... 

Il motore è lo stesso montato sulle Scorpa 2T fino al 2010, un vero mulo. Ce l'ho anch'io....