Sarà divertente farci un pò di manutenzione...

Un mio amico, smontando una campana frizione EVO , mi ha detto che il parastrappi E' SBAGLIATO ( "speculare"). Funziona se la frizione è a destra, non a sinistra come sulle BETA. Ha modificato una campana ,con una macchina/uensile CNC,nel "verso giusto". Ed è tutto un "altro andare". E' possibile che quel tipo di parastrappi sia stato montato per la prima volta sulla TECHNO '99 (in poi) ?  PS: non metto in dubbio la sua valutazione.

A guardarla negli occhi ( di ella), per me è più che maggiorenne. Perciò....

Sempre belle le 2t, però a differenza delle concorrenti ( RG 500 e RD 500) l'Honda NSR era "solo" 400 (ed aveva un brutto suono, non una melodia come le altre 2). ( la cilindrata era un limite per le categorie delle patenti in alcuni Stati , come il Giappone)

Per pulirlo (il filtro, trial) uso un prodotto "specifico" (bravo il negoziante a convincermi a comperarlo.Ne aveva 2 taniche da 5l invendibil) (dall'odore sembra kerosene).Prima del "prodotto" usavo Kerosene,quando lo finii non trovai nessuno che mi potesse darne qualche (3/4) litro. Una volta asciutto (sempre il filtro), dò una "spraiata" di olio IPONE (flacone olio/filtro spray) solo la "faccia che andrà dentro" la scatola filtro. (per la GG è l'incontrario)

" Ci han provato in tanti. Guarda che solco. Però ci sarebbe il praticello da curare..."

Ma come fa il fotografo a stare di spalle su tale manubrio ? Però l'ha fatta bene.

Mi pare che una volta qualcuno usasse un pò di gasolio. Prima di partire, "passava" un pò di gasolio sotto i parafanghi.   (si usava anche nelle "casseforme" dei getti in cemento)