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Moto d'epoca / Re:Cagiva T4
« il: 18 Maggio 2021, 00:08:57 »
Cagiva T4 ...il mondo è mio!!!!
Ktm....Husqy.....Honda.....Yamaha....il top dell'enduro 4t....raffreddamento a liquido, 4 valvole radiali, sospensioni da 300mm,senza pompa dell'olio, doppio freno a disco, raffreddamento ad aria, pompa dell'olio......
tutto e il contrario di tutto pur di vincere nelle competizioni enduro.
Siamo nel 1986/7 e la Cagiva Aletta rossa 350 è ancora in produzione, ma nata già vecchia al momento del lancio
A Varese accendono le luci "celebrali" sopratutto al netto dei successi mondiali ottenuti nel motocross, e mettono mano ala vecchia 350 ........... via il telaio al suo posto un culla aperta con geometrie "moderne" , forcellone in alluminio "parente di quello montato sulle wmx, forcella Marzocchi, nuove sovrastrutture, nuova testata a 4 valvole, nuovo carburatore.....vede così la luce
la Cagiva t4 350.
Quindi una normalissima enduro come tante negli anni 80, anzi poco dopo viene declinata in un'altra versione, la std viene chiamata R mentre invece la E abbraccia la moda Dakariana con maxi serbatoio
La versione E ha un ammortizzatore Marzocchi regolabile nel precarico ed estensione, la R un Öhlins pluri-regolabile, la forcella era la medesima ,Marzocchi da 40 , 250mm di escursione .
Altra differenza importante era l'avviamento elettrico sulla E e il para-motore in alluminio sulla R.
Il motore invece era identico tranne che per un particolare, la R montava un Dell'Orto PHF 34 DD con pompa di ripresa, la E un Bing 64/32/383 a depressione.
Per finire il peso 130 kg per la R...senza frecce...all'epoca si poteva
poco dopo arrivò anche una versione 500 , ma questo per ora non ci interessa....
Quindi la domanda che in molti si staranno ponendo è :
"ok un'endurino anni 80 neanche tanto figo, c'è bisogno di descriverlo?"
NO nella normalità , ma Si se è un mezzo che all'improvviso inizia a vincere tutto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Avete letto bene, il gruppo Cagiva schiera la t4 nel campionato Italiano Enduro classe 350 4t e nel'europeo/mondiale.
risultati? semplice due titoli italiani vinti 88/89 ........ e due gare del torneo internazionale vinte sempre da Franco Gualdi!!
Per quanto riguarda il campionato italiano, posso garantirvi che il livello in quegli anni era pari se non addirittura superiore al europeo/mondiale!!!
Ma non c'è enduro senza la sei giorni!
Nello specifico nell'edizione del 1988 in Francia in sella alle t4 350 troviamo
nel team "Vaso" Francese:
N ° 185 Chistian BOULET
N ° 192 Laurent CHARBONNEL
N ° 193 Christophe ESTELLE
e per l'italia nella squadra Nazionale
N ° 392 Franco Gualdi
le t4 sono competitive spesso nelle prime posizioni assolute!!
anche se....di notte al parco chiuso....le t4 dei francesi, fanno scintille
mi spiego meglio, le Cagiva Francesi rompevano gli attacchi delle pedane dal telaio, e ogni notte venivano risaldate e imbullonate (da Moto verte dove cè una confessione di un meccanico dell'epoca )
Comunque la gara và avanti e la nostra "umile e stupida" T4...vince la 6 giorni 1988 vaso d'agento , 3 moto su 4 della squadra transalpina erano t4, e anche ottimamente piazzate in classifica 3504t e generale.
In molti oggi sostengono che le T4 fossero delle Husqy travestite....falso, anzi falsissimo!
le moto ricevevano l'avantreno completo delle svedesi, e una preparazione "nazionalissima" del motore.
curiosità avete notato che i cerchi posteriori sono sempre di un altro colore? il motivo è che nella versione di serie il cerchio era da 17 pollici, e quindi veniva sostituito per uso racing con un consono 18.
Quindi due titoli,varie gare internazionali vinte, e una sei giorni, possono già bastare per essere considerata "leggendaria"
....no manca ancora un pezzo
Negli anni 80 la cagiva stipula un patto commerciale con la Merlin azienda Catalana che produce modelli Cagiva su licenza.
Tra questi anche la versione t4 ma da 500cc carenata, battezzata Nomada.
Ok e quindi?
...e quindi con questa moto Jordi Arcarons, vince la categoria fino a 500cc ......alla Parigi-Dakar ......
Ecco la T4! un mezzo davvero semplice che ha vinto TUTTO!!
Ricordo che a seguito delle vittorie nell'enduro, viene lanciata la livrea "lucky explorer" che equipaggerà anche pochi esemplari della 500r
p.s.
pensate che sia finita qui??? NO
la t4 viene adottata dalle forze militari in Italia , Francia, Cile, Brasile, Stati Uniti, Regno unito, Danimarca, e Svizzera in versione catalitica.
abbiamo quindi finito? NO!
la T4 è l'unica enduro moderna ad essere stata portata in campo di guerra , infatti con l'esercito Francese partecipò attivamente alla prima Guerra Del Golfo
adesso è tutto.....
ciao
Ktm....Husqy.....Honda.....Yamaha....il top dell'enduro 4t....raffreddamento a liquido, 4 valvole radiali, sospensioni da 300mm,senza pompa dell'olio, doppio freno a disco, raffreddamento ad aria, pompa dell'olio......
tutto e il contrario di tutto pur di vincere nelle competizioni enduro.
Siamo nel 1986/7 e la Cagiva Aletta rossa 350 è ancora in produzione, ma nata già vecchia al momento del lancio
A Varese accendono le luci "celebrali" sopratutto al netto dei successi mondiali ottenuti nel motocross, e mettono mano ala vecchia 350 ........... via il telaio al suo posto un culla aperta con geometrie "moderne" , forcellone in alluminio "parente di quello montato sulle wmx, forcella Marzocchi, nuove sovrastrutture, nuova testata a 4 valvole, nuovo carburatore.....vede così la luce
la Cagiva t4 350.
Quindi una normalissima enduro come tante negli anni 80, anzi poco dopo viene declinata in un'altra versione, la std viene chiamata R mentre invece la E abbraccia la moda Dakariana con maxi serbatoio
La versione E ha un ammortizzatore Marzocchi regolabile nel precarico ed estensione, la R un Öhlins pluri-regolabile, la forcella era la medesima ,Marzocchi da 40 , 250mm di escursione .
Altra differenza importante era l'avviamento elettrico sulla E e il para-motore in alluminio sulla R.
Il motore invece era identico tranne che per un particolare, la R montava un Dell'Orto PHF 34 DD con pompa di ripresa, la E un Bing 64/32/383 a depressione.
Per finire il peso 130 kg per la R...senza frecce...all'epoca si poteva
poco dopo arrivò anche una versione 500 , ma questo per ora non ci interessa....
Quindi la domanda che in molti si staranno ponendo è :
"ok un'endurino anni 80 neanche tanto figo, c'è bisogno di descriverlo?"
NO nella normalità , ma Si se è un mezzo che all'improvviso inizia a vincere tutto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Avete letto bene, il gruppo Cagiva schiera la t4 nel campionato Italiano Enduro classe 350 4t e nel'europeo/mondiale.
risultati? semplice due titoli italiani vinti 88/89 ........ e due gare del torneo internazionale vinte sempre da Franco Gualdi!!
Per quanto riguarda il campionato italiano, posso garantirvi che il livello in quegli anni era pari se non addirittura superiore al europeo/mondiale!!!
Ma non c'è enduro senza la sei giorni!
Nello specifico nell'edizione del 1988 in Francia in sella alle t4 350 troviamo
nel team "Vaso" Francese:
N ° 185 Chistian BOULET
N ° 192 Laurent CHARBONNEL
N ° 193 Christophe ESTELLE
e per l'italia nella squadra Nazionale
N ° 392 Franco Gualdi
le t4 sono competitive spesso nelle prime posizioni assolute!!
anche se....di notte al parco chiuso....le t4 dei francesi, fanno scintille
mi spiego meglio, le Cagiva Francesi rompevano gli attacchi delle pedane dal telaio, e ogni notte venivano risaldate e imbullonate (da Moto verte dove cè una confessione di un meccanico dell'epoca )
Comunque la gara và avanti e la nostra "umile e stupida" T4...vince la 6 giorni 1988 vaso d'agento , 3 moto su 4 della squadra transalpina erano t4, e anche ottimamente piazzate in classifica 3504t e generale.
In molti oggi sostengono che le T4 fossero delle Husqy travestite....falso, anzi falsissimo!
le moto ricevevano l'avantreno completo delle svedesi, e una preparazione "nazionalissima" del motore.
curiosità avete notato che i cerchi posteriori sono sempre di un altro colore? il motivo è che nella versione di serie il cerchio era da 17 pollici, e quindi veniva sostituito per uso racing con un consono 18.
Quindi due titoli,varie gare internazionali vinte, e una sei giorni, possono già bastare per essere considerata "leggendaria"
....no manca ancora un pezzo
Negli anni 80 la cagiva stipula un patto commerciale con la Merlin azienda Catalana che produce modelli Cagiva su licenza.
Tra questi anche la versione t4 ma da 500cc carenata, battezzata Nomada.
Ok e quindi?
...e quindi con questa moto Jordi Arcarons, vince la categoria fino a 500cc ......alla Parigi-Dakar ......
Ecco la T4! un mezzo davvero semplice che ha vinto TUTTO!!
Ricordo che a seguito delle vittorie nell'enduro, viene lanciata la livrea "lucky explorer" che equipaggerà anche pochi esemplari della 500r
p.s.
pensate che sia finita qui??? NO
la t4 viene adottata dalle forze militari in Italia , Francia, Cile, Brasile, Stati Uniti, Regno unito, Danimarca, e Svizzera in versione catalitica.
abbiamo quindi finito? NO!
la T4 è l'unica enduro moderna ad essere stata portata in campo di guerra , infatti con l'esercito Francese partecipò attivamente alla prima Guerra Del Golfo
adesso è tutto.....
ciao
