Lascia stare , mi ci sono trovato malissimo , una grande delusione.

È vero che sono a caccia, ma non è che ogni moto che posto sia nelle mie mire....
Anche se... io ho un ottimo ricordo della tua xr 400?
È quella che mi ha fatto divertire subito e di più sulla via del sale!

Non so se anche dalle vostre parti...a qui "la Rosy" la fa da padrona nella notte (e non solo)
Non è una lapdancer... Ma "la vetrina dell'auto"
Si è evoluta con moto e camper.
In questo momento si sta facendo avanti con una nuova formula anche CMT il centro moto Ticino, quando avevo chiesto tempo fa, avevo lasciato perdere sia l'acquisto che la vendita.
Anche ora, mi pare abbia prezzi in po' alti.
Però nell'evoluzione si è portata dentro la distribuzione di moto villa...
Non conosco il passato, sicuramente ora punta a giovanissimi centauri con gamma 50 e 125... Lì vendono come top di gamma...
Motore Minarelli e interamente costruita in Italia...

Cosa ne pensate? Sono buone? Chi c'è dietro?
Faranno modelli più grandi?

Non vi preoccupate... Per ora non penso si acquistare una villa!

suggerimento per gli informatici: non c'è una app o sito seri per cercare nel dettaglio una moto, quello che si avvicina di più è moto.it, ma se voglio cercare il tipo di motore, il tipo di ruota, o di escursione... non posso, e le schede tecniche spesso sono carenti di dati...
conoscete qualche altro sito?
nessuno sfrutta l'occasione e va a creare un hub che contenga tutte le informazioni recuperandole da altri siti?
nella mia confusioni, inizio un po a delineare il profilo del tipo di moto che mi potrebbe piacere... intanto non esiste, però potrei vedere tra quelle che hanno le caratteristiche che mi possono piacere...

Citazione da: kermit - 08 Ottobre 2019, 10:00:07

.....
Appunto! Mah... Andrò a vedere il forum del kle

https://kawasakikle500.forumcommunity.net/

Grazie! Volevo infatti chiederti pregi e difetti delle ultime, quando la hanno tolta dalla produzione?

Caro Bibo,mi devi scusare se ho tentato di esprimere il mio parere (molto personale) riguardante il ktm 640.
Io ho solo guidato per qualche giornata quella del mio amico Gianni scambiandola con il mio 990 adv.
Tu hai avuto modo di utilizzarla piu' a lungo ed apprezzarne maggiormente i pregi che io non ho avuto modo di vedere.
950 altezza sella-160 kg a secco che diventano 200 a bagnato-motore pronto e gestibile ma che (frulla gli zebedei)-il confronto
telaistico con la transalp e' improponibile data la pochezza della Honda ma avrei da discutere quanto a motore.
Per me una moto dual deve essere anche comoda-facile-gestibile in tutte le situazioni-che non necessiti di un gradino per salirci o per scendere--che poi con una moto ci si voglia o possa fare di tutto e/o ce ne si innamori posso anche capirlo ma che si tenti di spacciarla
come il prototipo delle dual mi diventa piu' difficile da capire.
Il nostro Kermit lo vedrei in grande difficolta' a viaggiare a Milano alla ricerca del marciapiede per fermarsi al semaforo.

È uno dei difetti della 690....
Oltre alla sella da fachiro...
Infatti capisco l'ottimizzazione, ma porca vacca!
Se non ci sono cilindri che rompono le balle, abbassa sta sella!

Citazione da: kermit - 07 Ottobre 2019, 09:09:35

Citazione da: vin-lap - 07 Ottobre 2019, 08:36:39

Citazione da: Valchisun - 07 Ottobre 2019, 08:29:00

Il problema non e' la moto da scegliere, ma la situazione di strade e di automobilisti attuali....Non se ne puo' piu', prendetevi uno scooter del Penny Market, ed e' gia' troppo anche quello....

è vero,
ma ogni scelta ha i suoi rischi, anche alzarsi dal letto.....

Diciamo che ci sono moto che incitano a delinquere molto facilmente....
Secondo me, oltre gli 80cv (già abbondando) se ben distribuiti, e con pesi decenti... Moto per andare in strada sono inutili e ancora più pericolose

Piccola digressione "filosofica". Su 'sta cosa ogni tanto mi interrogo e ancora non ho una risposta definitiva e forse mai l'avrò.

Le moto con meno cavalli incitano meno a "delinquere" probabilmente, perchè quando hai i CV ti viene voglia di usarli (Valchi a parte  ) però è pur vero che se non li usi hai freni, telai, sospensioni, elettronica, etc. adatti a sollecitazioni molto superiori a quelli a cui li sottoponi, ergo, a parità di uso, hai una moto più sicura.

Mi viene da pensarlo nelle rare occasioni in cui giro con gli amici dotati di GS 1200, teniamo le stesse velocità, ma io devo arrotolare il gas, freno peggio, ho sospensioni che non mi danno molta sicurezza, insomma, loro sono più tranquilli e hanno più margine.

Per cui forse meglio una moto "sovradimensionata" (tranne che nel peso) e ricordarsi che, come dicono gli anglofoni:" The throttle works in both ways" (o qualcosa del genere) cioè: "l'acceleratore funziona in entrambe le direzioni".

A ricordarselo... 

beh tra una 690 (che già è troppo) e una 990 che dicono che spara fuori dalle curve...
Comunque si, è vero che sospensioni e freni meglio sovradimensionati

Non ne sono sicuro, a parte il paragrafo alto, mi pare abbia fama di essere un trattore vibrante...
Il frontale non mi fa impazzire, lateralmente ha un bel look

https://www.moto.it/moto-usate/ktm/640-adventure/640-adventure/7816066

Per gli estimatori...