Io non andrei a toccare l'assetto originale.
Ho provato a volte a farlo sulle enduro e i cambiamenti erano sensibili.

sono d'accodo con te, però siccome ho preso la moto usata e mi sembra che l'abbiano toccata (sflilata di un cm) chiedevo cosa comporta

Io proprio non capisco. Scherzare è divertente, ma dire che le moto italiane non siano affidabili è come dire che tutti i rumeni rubano. 
per quanto riguarda Aprilia, nessun giapponese è mai arrivato a fare, su moto di serie, telai tanto performanti, dotati di una simile ciclistica, integrando in modo armonico una componentistica eccellente e con un motore sia a 2 che, successivamente, a 4 valvole in grado di dare prestazioni elevatissime e durevolezza garantita. E questo tanto montandolo su un arco differenziato di utilizzo che va dalla semimanubri (RSV) alla cruiser (Caponord).
Il solo fatto che ai tempi di Beggio i ricambi fossero tenuti alla caxxo di cane non significa che siano moto di me*da. 
Io mi incazzo solo perchè non hanno la pompa frizione, ma per il resto tanto di cappello. 
E per Ducati il discorso, a mia opinione, è uguale. 

l'erba del vicino è sempre più verde....

Tempo fa ho letto una prova della Sherco 2016, non ricordo dove , forse su Infotrial, mettevono in risalto proprio il feeling, non proprio meraviglioso, delle nuove coperture

mancano le prove dei tester

Si parla tanto del peso delle moto da trial, ma a parte ciò che i costruttori riportano, qualcuno di voi sa quanto realmente queste moto pesano?

Cacchio che bella moto, avessi due soldini da parte sarebbe mia....un amico che di problema di soldi non ne ha ne ha due , una Titanium e l'altra base, devo essere sincero ha avuto una marea di problemi al cambio, mi pare l'abbia portata non so quante volte a riparare

Beh non condivido al 100% quello che dici, nel senso che anche Sherco a mio avviso ha il suo peso nel piccolo mondo del trial.
Uno dei motivi che hanno fatto conoscere meno il marchio è che non ha mai avuto piloti di punta quindi anche la stampa specializzata parlava meno del marchio a differenza di Montesa, Gas Gas o Beta.
Poi tieni anche presente che le tre marche sopracitate hanno anche una storia nel trial di decenni e questo fa la differenza.
Oggi con la velocità di comunicazione che ha portato internet le informazioni transitano maggiormente e si conoscano tutti i marchi dell'universo del trial.
Un altro motivo che non ha fatto diffondere il marchio è che i modelli degli anni precedenti non erano certo eccelsi, le scelte costruttive erano discutibili.
Ora Sherco è molto simile a Scorpa quindi venderà sicuramente di più, la Twenty ha avuto un buon successo sia perché è una validissima moto sia per via della debacle della Gas Gas che per un anno non ha prodotto.

bè comunque Cabestany viaggia sempre tra il quarto e il terzo posto nel mondiale