Prova a mettere una candela nuova. Giusto per provare senza lo smontaggio (che è sempre un pò laborioso) del carburatore. Se volessi escludere completamente la parte elettrica, potresti scambiare ( se hai un conoscente con la tua stessa moto) la centralina. L'alternativa lo smontaggio e pulizia. Per la "misura"dei galleggianti:  http://www.splatshop.co.uk/blog/2012/12/setting-the-float-height-on-the-keihin-pwk-28/

ho controllato la candela (è nuova ha due uscite) ciò che ho notato è la distanza molto ridotta tra gli elettrodi, li ho allontanati, ora proverò ad usarla per vedere, comunque da fredda tirando l'aria rimane su di giri e appena tolgo l'aria ancora di più sino a che non si stabilizza (ci vuole qualche minuto) non riesco proprio a capirci nulla...per stalilizzare il minimo devo tirare ancora tre o quattro volte l'aria, boh :tim:

Molti pensano che i carburatori siano diversi (nel senso del funzionamento/regolazione/costruzione) uno dall'altro solamente perchè sono di costruttori diversi. Sono diversi sul livello lavorazioni, ma questo è un altro discorso. I vari manuali sono validi su tanti/tutti i carburatori.

grazie

Se vai sul sito della Dellorto , trovi un bel manuale (che vale per tutte le marche) su come funziona/registra un carburatore.

questa ha il Kehin

ciao ragazzi, volevo chiedervi una cosa, ho una sherco 300 2014 trial e nelle lunghe discesi succede che scoppietta , cosa tra l'altro fastidiosa, cosa può essere??

non vi sono dubbi, la Tuono è la n.1!!

dovrei alzare il manubrio alla mia Ossa, dove posso trovare dei riser?

Ammettere che la situazione di Aprilia sia dovuta alla denigrazione del prodotto nazionale è come dire che la colpa della crisi è del popolo italiano. 

purtroppo i politici siamo noi, è il riflesso del popolo italiano, è brutto da digerire ma è la verità, e questa alle volta fa male