Mah, le moto (ci mancherebbe altro!) non sono tutte uguali, quindi alla fine, a meno di non beccare una ciofeca (ma non è il caso delle moto dei giorni nostri), potrebbe anche essere divertente cambiare marca e modello (2t o 4t) e cercare (noi) di adattarci alla "personalità" della moto.
Non essendo tifoso di alcun marchio particolare, per me sarebbe un piacere iniziare a giocare con Beta e passare poi a Montesa o ad altri marchi.
Detto questo, è assolutamente evidente che non c'è niente di male a parlare bene della propria moto (usando un minimo di imparzialità, giusto per non incasinare le idee a coloro che leggono e stanno valutando l'acquisto del trial dei loro sogni).
Nessuna critica a nessuno di voi, la mia l'ho comprata leggendomi TUTTE le vostre opinioni................e mi è andata bene
 

Come sempre IMHO.

Lazzaro, una discesa ti spacca le gambe, non le braccia.
Se alla fine della discesa ti fanno male le braccia vuol dire che il culone e la flessione delle gambe non erano al posto giusto.
Le braccia devono essere sciolte e vai giù di motore con una marcia medio lunga, ti aiuti al massimo con un po di freno posteriore e davanti non tocchi e non forzi niente.......altrimenti cappottone assicurato.
Il difficile è sempre legato alla forma fisica, dopo un po' le gambe fanno un male della mad.........

Provare per credere.

Citazione da: marc59 - 06 Dicembre 2011, 23:41:13

meravigliosa Valsesia!, ci vado ogni tanto per lavoro.

Per quanto riguarda la scuola di trial, diosolosa quanto ne avrei bisogno!

se puoi venerdì potrei insegnarti quelo poco che ho imparato .....

Prima o poi qualcosa dalle mie parti col trial (se ti và eh.....sai bene che quì son solo colline) si può combinare.
Devo sistemare un poco la "logistica" ma se ti và, ben volentieri lazzaro.

x gianni........ma siete proprio bastardi dentro eh!

  meravigliosa Valsesia!, ci vado ogni tanto per lavoro.

Per quanto riguarda la scuola di trial, diosolosa quanto ne avrei bisogno!

Intanto grazie a tutti per i vostri pareri.
Ho detto pareri, sarebbe stato molto più facile avere UN parere unanime! Ma se così fosse non saremmo italiani
Avessi più tempo libero (come dire, non sò voi ma IO ho il brutto vizio di lavorare ) farei tutte le mie prove in casa, tra spilli, getti, tubini e minchiate varie, farei (ne sono sicuro) una montagna di cagate ..........anche se ormai mi sono convinto che, alla fine, sbagliare in proprio è l'unico modo per farsi un po' di esperienza.
Questo non toglie che mi piace sempre moltissimo leggere TUTTI i vostri interventi (anche i più sguaiati ) :approv:.......... a parte quello che ha parlato male di mio nonno

Rientrando in topless e tornando per un istante seri, sarei tentato di provare a staccare sto cacchio di tubo dalla scatola filtro e provare la moto per uno dei miei soliti giri di circa 3 ore.
Se la differenza riscontrata sarà (drammaticamente) positiva, allora forse varrà la pena di ragionarci ancora un po' su, diversamente godo molto di più nel fare il cinghiale in mezzo ai miei fangoni e fanculo i tubicini.


Grazie davvero ancora a tutti

L'aria calda che esce dal carter motore ed entra nella scatola filtro, potrebbe pregiudicare o comunque interferire con la corretta carburazione.
Quindi, prima di fare interventi sostanziali (che comunque farei fare da uno bravo), vale la pena di fare questo tentativo che è piuttosto semplice ed alla portata di tutti.
Aspetto comunque di avere più dettagli da chi ne sa più di me o magari lo ha già fatto sul suo 4T.

Se può essere utile, io uso uno smartphone che attraverso il sito WindowsPhone e l'utilizzo di una password può essere rintracciato con estrema precisione su una mappa.

Meglio che niente.

Il motore Sachs a sette marce, che sulla carta doveva rivoluzionare il mondo delle moto da regolarita', si diceva che fosse stato il primo motore ad essere prodotto con l'ausilio del computer, probabilmente quel computer era gia' stato infettato da uno dei primi virus.... sm404 , perche' sull'Swm Silver Vase 250 di un mio amico, cioe' questo:



Il motore girava perennemente ingolfato ed aveva delle vibrazioni terrificanti, lo vendette poi di disperazione dopo qualche centinaia di candele cambiate!

Confermo!

E fu un peccato perchè il telaio della SWM, paragonato ai "cancielli" dell'epoca, era davvero molto buono.