non mi punzecchiate sul blues/soul/rock/folk anni 60/70/80, sennò quì viene fuori una discussione di 1200 pagine 


http://youtu.be/1ar27ChFKqA

 smel e bentornato!

E questa?

Questa và meglio, la composizione con la moto messa di tre/quarti sulla diagonale dell' inquadratura è 

l'esposizione però non và troppo bene: la moto è sottoesposta e lo sfondo è bruciato, in questi casi, con una compatta, è bene puntare l'obiettivo su una zona molto chiara (sul serbatoio per esempio) e usare il flash per schiarire le ombre in primo piano.

Se qualcuno ha gia' provato i  moderni 250 a quattro tempi da enduro, avra' avuto delle sorprese piacevolissime in termini di facilita' di guida, di leggerezza e di maneggevolezza, senza che questa precluda la stabilita' del mezzo, il bello del 250 e' che il motore ha una specie di sottocoppia da trial, un leggero vuoto ai medi regimi, anche se, con un silenziatore after market ed una perfetta carburazione, sulle moto dove "sopravvive" ancora il carburatore, anche tale "incertezza" ai medi regimi e' pressoche' scomparsa, molti 250 sembrano dei 400 anche come coppia in basso, ma senza essere strapposi e troppo brutali ai bassi regimi come le moto di media cilindrata, mi ricordo in particolare il Yamaha Wr 250 F, la Sherco 250 o il Ktm Exc 250, sugli ultimi modelli a carburatore il motore spinge come un forsennato senza vuoti a nessun regime, con il vantaggio di passare sui tratti viscidi sfruttando dei bassi regimi da skilift!
Anche per chi non avesse ancora avuto occasione di provare i moderni motori a due tempi da enduro, si dimentichi completamente quello che erano i vecchi cross a miscela, da una botta di coppia e via, veramente ingestibili, adesso grazie al progresso delle valvole sullo scarico ed alle mappature di accensione, i 250 e 300 da enduro, ma ci metterei tranquillamente anche il Ktm Exc 125, sono diventati dei motori da trial, dove riesci a gestire il colpo di gas per salire su una pietra praticamente partendo da fermi, i migliori in quel settore, sono la Gas Gas Ec 300 e la Ktm Exc 250, sara' interessante anche provare i nuovi Beta 250 e 300 da enduro, se e' entrata in gioco la tradizione trialistica della Beta nella progettazione di quelle due moto, si avranno due ottime moto da utilizzare per farsi venire un infarto su qualche viottolo assassino, adesso la moda e' quella...

straquoto 

interessante, anche se probabilmente necessita di ulteriore sviluppo.

certo che a sentirla ............benza per tutta la vita, sembra la macchina di mia nonna, quella per tirare la pasta sfoglia 

bel filmato 

i materiali compositi vantano caratteristiche meccaniche straordinarie unite a leggerezza insuperabile, basti pensare alla estrema resistenza delle cellule di sopravvivenza delle monoposto di F1.
certo è che nelle bici da corsa, con diametri e spessori dei tubi così ridotti, i materiali lavorano davvero al limite 

ribadisco, chi rompe aggiusta o paga, a me l'hanno sempre spiegata così (un paio di volte aggiungendo un sonoro ceffone, così giusto per ribadire il concetto ).
vuoi giocare? benissimo, quando hai finito, metti a posto, in modo che quelli che vengono dopo di te possono a loro volta giocare.

ma che lo dico a fare, quando in TUTTI i cessi pubblici devono scrivere, nei modi più fantasiosi, di centrare il buco e tirare l'acqua (requisiti minimi per un paese che vorrebbe essere considerato civile) 

se riesco ad attrezzarmi per tempo prima o poi vengo a trovarti marc, almeno ho la scusa di ritornare sui luoghi del misfatto (enduristico ....)
anche se mi sa che, col terreno che ci sta dalle parti tue, me toccà montà le tassellate .... 

nessun problema, quando volete, si fà un bel giro in compagnia