Scusa ...siamo già nel baratro della Grecia ...chi risparmia più ormai?!

Per vederseli ciucciare da investimenti errati o aumenti di bollette e carburanti?

Meglio un giorno da leoni che 100 da pecore ...un detto più che mai valido oggi, visto che "del futuro non v'è speranza"  

...il futuro è jap e non ci son santi che tengano  sm404

e mettiamoci dentro anche la Bayerische Motoren Werke ...dato che lei è come quel film ...one kill one shot 

Ohhh ...fuochino, fuochino  

Il progetto dell'LC8 KTM vide la luce sulle prime ADV di fascia alta ...ma la corsa del pistone partì SUBITO da 60 mm. (parliamo del 2003 ...quasi 10 anni fa!); la potenza si ricava dalle corse corte, ed in questo la Formula 1 fa scuola da sempre  

Con gli accurati studi termo-dinamici, che avevano anticipato l'immissione in commercio dei desmo, la Ducati avrebbe dovuto ottimizzare tale propulsore eseguendo tentativi "scuola" su altre frammentazioni di cilindrata ...NEIN ...le teste quadre panigalesi continuano a produrre bicilindrici ad "L" di grossa cubatura e tassativamente raffreddati ad aria

Daccordo tener fede al passato ...ma qui non si parla più di progresso costruttivo, bensì di regresso involutivo ...da dove crear nuove fondamenta per l'immagine aziendale, nuovi spunti commerciali quindi?!
(ma questa è un'altra storia ...a metà strada tra l'idealismo e la demagogia imprenditoriale  )

Va beh ...vado a nanna a meditare ...

Max, dai, il fatto che l'LC8 abbia le molle non significa che sia meglio   sm401

Ehm ...forse non ci siamo capiti ...KTM c'entra, ma non come diretta sminuente sm405

Sono DA SEMPRE stato un estimatore della Ducati ...sfegatato sin quando aveva la "D" aperta (serie Pantah, 750, 860, 900 SD, ecc.); ma parliamo degli anni '80, nei quali aveva senso il discorso desmo onde sopperire in velocità di recupero delle molle valvole, spinte sinora da bilanciere singolo (right?) ...Ciò che secondo me rende ormai desueta qualsiasi novità Ducati, è l'ostinazione della casa di Borgo Panigale nel mantener ad oltranza una progettualità meccanica che non trovi più riscontro pratico/materialistico nel secondo millennio  .  

BMW, per citare un esempio, provò con successo la irta via del 4 e 3 cilindri a sogliola (motori delle serie "K"), quella del mono (di derivazione Rotax), il bicilindrico frontemarcia ora in voga, ecc.

La Ducati no ...si è fossilizzata con il suo desmo e stop ...fine dell'inventiva?!

Case che si sono fossilizzate su meccaniche singole e poi miseramente fallite?
Per citarne solo tre: Morini, Buell, Guzzi (ci siamo quasi)

Mah ...non sarò ingegnere meccanico o esperto di marketing aziendale, ma se rispolverassero progetti di monocilindriche 125, affiancando il desmo con qualche altra meccanica e ri-lanciandosi nell'off-road ...forse, dico forse, il marchio riceverebbe la giusta boccata d'ossigeno (ovvio che servono investimenti non da ridere!).

Ora spero d'essermi ...capito  smsorr    

Benissimo ...ma dopo queste, seppur interessanti, perle di sapere indotto    

...il clu è se convenga ancora l'adozione del desmodromico   ...magari per dire poi solo "...guarda che la mia è desmo, eh?"  

Questo quello che succede tuttora (in certi paesi), alle mogli "prestate"  sm404

 


Forse è davvero meglio una bozza sulla moto ...dice lui  :violent-smiley-007:

Su, su ...riprendevi dallo shock 



Va meglio?!   approv

Bel motore ...con qlc scopiazzamento qua e la  , ma bel motore  

Ora bisognerà testarne l'affidabilità e, non di meno, conoscere i prezzi su strada di quest'ultima versione di desmo  paura

...anche se con gli attuali materiali utilizzati e utilizzabili per le molle valvole, il concetto del desmodromico è ormai (almeno strategicamente) obsoleto  

 :s_bye2: