Ho capito,  vi ringrazio...
Beh, non uso di certo pressioni tanto basse tanto vedo che la moto copia tutto comunque, le gomme da trial secondo me sono una bomba anche a pressioni piu' alte; non so di preciso a quanto le metto per mancanza di uno strumento preciso, ma presumo tra 0,5 e 0,7, e vedo che le michelin trial competition (originali della moto) vanno alla grande anche su pietra bagnata.
Probabilmente la pressione simulata dalla mousse mi andrebbe bene ma
1) costano molto e non ho ancora forato con la scorpa;
2) non ho la certezza sulla durata, mi interessava se poi potevo lasciarle in eterno (si fa per dire);
3) non ho voglia di farle smontare dal meccanico ogni tanto per lubrificarle, figurarsi...;
4) se anche forassi, un po' di strada fino alla macchina con la gomma da trial sgonfia non dovrebbe essere un grosso problema...;
in definitiva...mi tengo l'aria...

Ah, giusto per completare il discorso, le palline tyreballs sono gonfiate ad aria, non sono mousse a palla; ci avevo pensato ma costano anch'esse un casino e se si fora una volta tornati dal giro bisogna andare comunque dal meccanico per sostituire la palla sgonfia, sempre che si trovi uno che c'ha le palle di metterti le palle a posto, mi pare di aver capito che per metter su quelle palle ci voglio  le contropalle...e alcuni meccanici neanche le conoscono. Gia' ho sentito che e' difficil emettere la mousse,  figurarsi una fila di sfere che magari mentre ne fai penetrare una l'altra sguscia fuori...

In pratica lele, ti han detto già tutto. Poi mi pare che tu fai anche trasferimenti lunghi, e le mousse le cucini per benino, in quel caso. d'estate, chiaramente  sm443

Si parlava della scorpetta.... quali trasferimenti? La carico in macchina...

Siccome io ho le camere d'aria sulla scorpetta tys125, con le gomme da trial con le classiche misure davanti e dietro, ho ben pensato che potrei metterci le mousse... Il peso della moto e' 75 kg totali. Come pensate che si comportino i copertoni da trial una volta messa la mousse dentro? immagino possa fare un effetto diverso da quelli da enduro avendo l i primi la spalla piu' resistente, giusto? Ma che differenza farebbe?
Magari  le mousse mi durerebbero di piu' di quanto durano su una moto da enduro visto che una volta diventate troppo molli potrebbero andare bene comunque su una superleggera... Magari invece che una stagione potrei usarle in eterno...

Qualche consiglio su dove procurarsene uno?
Ma  la lettura e' continua  o come certi  fa la lettura soltanto mentre si gonfia e poi torna a zero?
E se vuoi solo controllare la pressione, puoi inserirlo e misurare senza perdere pressione nel toglierlo/metterlo?

Bravo, ottimo spunto di interesse,... ma....  me lo spieghi come fai te  a controllare i 5 centesimi di bar? Io manco riesco a essere preciso di mezzo bar... solo mettere e togliere  cio' che gonfia  fa perdere pressione... e gli strumenti che vedo in circolazione oltre a non essere precisi misurano valori diversi...

Io giro un po' dappertutto, dove non trovo divieti... ma non di domenica cavoli... meglio scegliere tra lunedi e venerdi...;
comunque anche dalle parti di asiago, ci sono stradime che la forestale nemmeno le conoscie...

P.S. mi sa che veneti qua siamo io te e Alfista, che tristessa!

Ci sono pure io e non giro poco....
mandami un mp se vuoi, poi bisogna vedere che moto hai...

Ma non e' alta?  Quella  sella potrebbe risultare di impiccio sovente...

Paesaggio fatato:


Piu' da vicino...


Ad altitudine minore:


E il protagonista (questa non l'ho scattata io ovviamente....):


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