Le foto mi ricordano delle gite da motone grossissime... mi sa che con le moto che nomini, se non hai un serbatoio extra... e poi le racing consumano e costano, vale la pena "consumarle" per itinerari adatti ad altre moto?
Sai che bello, torni dal "giro" e ti ritrovi con tre tagliandi da fare...

Mi basterebbe una trial sellata sotto gli 80 kili..... Altro non mi serve se non qualcuno che comperi la mia macchina....
Moto da strada o da viaggio per me sono inutili e inutilmente pesanti.

....rerechan non mi ha dato nessun indirizzo delle sue fate....

Ti ci attraggono loro se vai veramente piano e te lo meriti...

Forse io sono poco "moto" e poco "alpinista", ma entrambe le cose alla pari,...
a volte voi mi sembrate troppo "moto"...
Io capisco la magia dei luoghi e gli incantesimi dei climi, ma non capisco proprio la:

........magia dell'andare.....

Come fare per capirla? Forse e' impossibile...

Bel trailer veramente, con la musica adatta pure... Vogliamo il film completo!

si, certo! 
Ma due pezzi di lamiera ce li posso rivettare o la considerano modifica non consentita anche quella?

Scusa ma, se ti fermano che ne sanno se le lamiere sono originali o le hai messe tu? Al limite il numero di omologazione del carrello incidilo con una penna elettrica anche sulle piastre...

Si ma' con quello che gli sara' costato si prendeva.....gia' cosa si prendeva?....

Una moto come quella di Alex...bicilindrica..

Citazione da: rerechan - 29 Ottobre 2010, 17:30:23

Ora pare che per passare da 15 a 27 cv ci vogliano per forza 30 kili.... la t-ride dimostra che cosi' non e', pero' con la t-ride non vai al lavoro come la wr-r...

Anche con la t-ride vai al lavoro, magari un pò più piano, ma tanto che fretta c'è di andare al lavoro  :D

Beh, forse mi sono espresso male, se uno e' un po' matto va al lavoro anche con la trial senza sella, ma volevo dire che la t-ride alla fin fine e' una racing col motore racing..... al lavoro in teoria si va con una dual che beve poco e  ha pochissima manutenzione....(se non lavori a 100 metri da casa.....). E poi ho sentito voci che la t-ride non ha un portatarga resistente che teme le buche dell'asfalto... Insomma, cari miei, per andare al lavoro con la moto da fuoristrada, o usi la Alp200 o usi una peeeeesanteeeeee..... ha ha hah.... Non per dire che la mia moto sia chissache', ma me la tengo senza piangere e ne cerco una seconda  per andare dove la wr col suo peso non va...
Quando la mia wr-r sara' da buttare vedremo cosa c'e' nel mercato dell'usato da sostituirla... Se non c'e' altro prendo veramente una Alp200...
P.S.: riguardo l'andare piano al lavoro.... si', ok piano, ma certe volte mi piacerebbe che avesse 42 cv invece che 27....hi hih.... solo certe volte eh?

fammi capire... ma tu poi con quei trespoli per pappagalli ci vuoi anche andare a lavorare? Con un cannotto di sterzo quasi a piombo e 4 litri di carburante? ....

Se il trespolo e' meglio della wr250r perche' no?
Il serbatoio da 4 litri? Ma no, ...che ci vuole a farlo da 7?
Mi sarei gia' preso la Alp200 al posto della wr se avesse 27 cv come la wr...
Ora pare che per passare da 15 a 27 cv ci vogliano per forza 30 kili.... la t-ride dimostra che cosi' non e', pero' con la t-ride non vai al lavoro come la wr-r...
Se fossi un meccanico metterei il motore della mia moto su una trial sellata... e poi confronterei con la ridente e la alpeggiante...

Ecco, il succo e' questo, non me ne faccio una ragion di vita, ma mi rompe un po' vedere che le DUAL devono per forza superare le racing di 30 kili....come se il motore dual pesasse 30 kili in piu' del motore racing....
Un amico possessore di drz400e diceva sempre: "perche' non prendono un telaio racing per metterci un motore come il drz?"   E io dico "perche' la wr250r la fanno pesare di piu' della drz400?" Assurdo....
Quando vuoi andar anche per strada sembra che devi aver piu' peso per forza....
Se guardiamo la Honda xr ci rendiamo conto che "gli anni portano peso"....

ok ok.. io personalmente non andrei in giro col furgone del pane per portarci la moto 2 volte al mese... ...

No, ci devo anche caricare la batteria da suonare, parecchie decine di volte all'anno......e gia' metterla nella suby e' una fatica perche' il retro-sedili e' fisso...

io ficco il trial in una Toyota Yaris Verso, l'auto più piccola e con minori costi di gestione (bollo, assicurazione,km/lt) che ci sia e che sia in grado di portare una moto al suo interno.
Ovvio che poi con la moto dentro il passeggero deve sistemarsi sul sedile dietro il guidatore , però è perfetta per tale uso .......

???? Mi sembrava infatti che qualcuno la avesse nominata nell'altro thread.... ma e' omologata autocarro? Se e' automobile non so se puoi caricare la moto....