............ piede sempre sul freno posteriore ................

...'na parola.... vuol dire anche tenere solo il tacco sulla pedana... o devo prendermi degli stivali  tre misure piu' grandi?

Bravi bravi, ... ma che bei sassoni,....se ci vado io con un tenere mi capotto ogni 5 metri...

Altro che bicilindriche, carene, serbatoi maggiorati,  tanto e' la solita solfa, esagerando direi potenza = peso....
Ci vuole questaaaaaaaaaaaa:::::



Si trasforma in un batter d'occhio sia in trial che in enduro, sia in turistica che supersportiva...

....... conto molto di tirar su una amazzone 
.....

Congratulazioni, vedi pero' di farne una amazzone gentile, educata, galante, raffinata, rispettosa eccetera, non una guerriera sparasassi su cavallo meccanico da battaglia...
Contiamo su di te...

.....facendo un confronto con i circa 70 Kg di un trial oppure della Scorpetta (son quasi 50 kg ).....

La scorpetta e' 75 kg compreso tutto, non 50...

....
P.S.: ho provato una WR250R e mi sembrava di guidare una moto a pedali... motore inesistente. Sicuramente leggera ma con quel motore trovo difficile guidare

Bisogna metterci i rapporti piu' corti possibile, poi pero' devi usarla sapendo di andar piano, il vero problema pero' e' che pesa tantissimo e per andar piano ci vuole un motore diverso.... con i rapporti corti l'erogazione e' troppo nervosa per le curve strettissime, poi la sella cosi' alta su una dual non serve a niente... Io quella moto la tengo corto-rapportata per far finta di avere + potenza e la uso solo su asfalto o sterrate semplici.

Il tuo è perfetto  parlavo dell'altro  ;)

Bah, secondo me non e' male come estetica, e che per fortuna l'ho adesivato, senno' era tutto nero...
Comunque non e' che ci sia tanta scelta tra i caschi offroad con visiera e questo costa soltanto poco sopra i 100 euro...

Rere e' superlanciato.
Ha incominciato ad osare e finalmente ci propone foto dignitose.
......

Ti assicuro che ho osato molto di piu' di quello che si vede in foto... e piu' era difficile piu' mi divertivo...
Con l'altra moto a volte avevo paura persino su certe strade bianche un po' sassose...
Comunque le foto sono fatte con la macchinetta di Cichetelo... da immaginarselo...

... in fuoristrada ci si diverte anche con pochi cv!!
La scorpetta 125 ...., come ti sei trovato?
Anche con così pochi cv ci si arrampica dappertutto vero?

Mai divertito tanto in vita mia.... provenivo dalla wr250r supermodificata con rapporti cortissimi, a cui bastano delle facili sassaie per mandare in crisi gli ammortizzatori... ero abituato a prendere paura dei sassi grossi e di tutte le discese perche' sentivo troppo i colpi sulle braccia, con la scorpetta si va sui sassoni come niente fosse, e quando passo sopra i sassi giganti e' una goduria, le gomme Michelin Trial Competition sembrano di colla... Poi con la scorpetta faccio i tornanti strettissimi a velocita' prossima allo zero, anche con dislivelli forti, senza perdere l'equilibrio, a me cio' risultava incredibile, anche per la sicurezza di far presto a mettere eventualmente giu' un piede, mentre con la moto piu' pesante quando perdi l'equilibrio se non sei svelto ad allunare il piede in anticipo........
Riguardo le salite il motore della tys125 si arrampica meglio della wr250r-cortissimo-rapportata... ha ceduto solo un po' con una salita fangosa ma e' bastato scalare in 2a e buttare indietro il peso e su come un missile...
Tempo addietro avevo una yamaha xt125 4t, ma il motore yamaha montato sulla scorpetta e' tutt'altra cosa, i bassi si sentono in maniera impressionante, molto di piu' del 250, e i rapporti sono molto diversi al primario. Le prime 3 marce sono proprio simili (la 1a non so a cosa serva, l'ho provata in salita ma sembra di partire per la luna...), la 4a si stacca un po' ed e' l'ideale per fare qualche tracciato easy (pure in salita), la 5a si usa solo su asfalto perche' se la metto su una strada bianca va difficilmente su di giri, e' proprio staccatissima dalla 4a, pero' sull'asafalto si rende utile perhce' porta anche sopra i 70 km/h e senza far casino... Comunque per precisare ho su il pignone da 11. A casa ho anche quello da 10 nel caso volessi saltare da un tetto all'altro come i ninja...mi sa che non lo usero'!
Come se non bastasse la sella e' comodissima anche se si scivola un po' in avanti... consigliata solo ai corti di gamba.

Citazione da: cichetelo - 12 Marzo 2011, 11:29:59

 e nello stesso tempo poter circolare su strada senza patemi di moto fuori regola.

Hai detto poco! Se ci fosse una 250 disponibile sarebbe da pensarci...
E poi lasciarla in garage perchè siete a 500 km e qui in giro di trial non ce ne sono più di 5 o 6  
Ma.. Lele, fin lì l'hai portata in furgone?

L'ho portata la' con la Doblo'. Di un motore 250 non ne sento il bisogno... servirebbe solo per fare piu' veloci (di poco) i tratti facili, facendoli durare meno e consumandio di piu' le preziose gomme e il carburante...
P.S.: uscire da una mula impestata e mettersi sull'asfalto con la moto tutta omologata e' una goduria....

Vi ricordate quando vi ho presentato il moto-pianurismo? Ebbene stavolta ci siamo alzati..... Faceva ancora freddo per avvicinarsi alle Alpi, ma non abbastanza da impedirci di portarci verso le colline a nord di Vicenza.

Protagonisti in due: il sottoscritto, alla prima uscita con la scorpettina 125


e Cichetelo che per motivi tecnici ha lasciato a  casa la Rev per uscire con la fidissima Alpetta.


Giretto di circa 100 km, con qualche piccolo tratto di asfalto che non infastidisce certo le moto se non per le povere gomme...; diversi tipi di fuoristrada, da stradine bianche che danno sui panorami a sentieri in mezzo ai boschetti, da prati nascosti a mulattiere dall'aspetto alpino...
Non essendo mai stato in quella zona o quasi mi stupisce subito il fatto che a soli pochi metri sul livello del mare gia' cominciano  i bei panorami. Si comincia con dei viottoli immersi nel verde e marrone, giusto per farmi prendere confidenza con le marce e capire che con 3a e 4a si fa tutto il necessario, ... per il momento...
Approfitto di un attimo di pausa per ricordae a Cichetelo che c'ha la macchina fotografica e mi metto in posa, ansioso di farmi fotografare con la mia seconda moto.


Dopo un po' ci troviamo al centro di un piccolo avvallamento, dove c'e' qualcuno che svolazzando ci indica un bellissimo torrentino, .... fermi tutti, ora di fotografare di nuovo...




Poi si comincia a salire un po' di quota... il panorama agli occhi diventa piu' vasto, peccato ci sia un po' di foschia in lontananza nonostante la giornata sia di sol, ma qualcosa si riesce a vedere con piacere all'orizzonte


.... e pure per terra...


A maggiore altitudine i sentieri cominciano a farsi piu'  invernali nel colore




e a volte anche molto avvincenti...


Comincio a  stupirmi di me stesso e torno a piedi a vedere dove sono passato... continuo a fare paragoni con l'altra moto, con cui non sarei stato capace di fare diversi passaggi che invece ho trovato facili...
La scelta di percorso si rivela molto valida, si susseguono vari tipi di terreno, con colorazioni sempre diverse, non mancano sassi di varie dimensioni; peccato non avere foto della lunga sassaia in discesa e della salitina fangosa, o di qualche tornantino a gomito, ....pazienza...
Anche la discesina del seguente tratto e' comunque stata una bella soddisfazione per un pivellino come me...


Non mancano momenti di relax sulle nostre selle passando su altre stradine molto semplici ma panoramiche


che quasi invogliano ad aumentare il passo, ma per far durare di piu' i bei momenti  manteniamo una andatura da trial...
In una zona d'ombra troviamo pure della neve ghiacciata... uauuuuu, che bello arrivare a terra con i piedi e sentirsi sicuri quando la moto fa "swissshhh"...


E... prima di fermarci a mangiare... una foto commemorativa....


Prossima volta,... sempre piu' in alto.....
           

Ciao, sei tu quello nella foto vero?