la prossima manifestazione, comprenderà anche la fustigazione dei partecipanti .... e per il primo la LAPIDAZIONE!
scherzo, sono sicuramente gare riservate a piloti esperti e coraggiosi, del resto mi pare di ricordare un filmato di una sei giorni in spagna ( sempre lì vicino è!) dove si vedevano i piloti che per scendere da una serie di rocce, ricorrevano al "lancio della moto", chiaramente non i primi ..... comunque molto al di sopra come grado di difficoltà rispetto alla media dei partecipanti.
era un filmato di alcuni anni fa, non c'erano ancora le prove extreme, però già avevano queste abitudini distruttive per moto, fisico e morale......
max.
 

E' una opearzione che non ho mai fatto personalmente, perchè non sapendo da dove cominciare l'ho sempre ritenuta difficile.
So che occorre munirsi (lapalissiano  Grin) di un tiraraggi, ma poi quanto li tiro? Il citerio da utilizzarsi si basa sulla coppia di serraggio? E come si misura?

E poi come si fa a ricentrare la ruota, quando tutti i raggi sono tirati in modo uniforme, è sensato affermare che la ruota è necessariamente centrata? 
ciao.
non è propriamente un'operazione facilissima, serve un minimo di manualità ed esperienza.
come prima cosa, bisogna scindere se serve solo tirare i raggi di una ruota già montata oppure bisogna raggiare una nuova ruota.
nel primo  e nel secondo caso, comunque serve sempre una chiave idonea ai nippli montati; le moto jap da cross, generalmente nei kit forniscono l'attrezzo, le altre marche no!
una maniera abbastanza empirica ma con discreto margine di successo è quella di prendere come esempio l'altra ruota della moto, si fa girare e si appoggia una chiave ai raggi in movimento, ne scaturirà un suono che nel caso i raggi siano TUTTI tirati allo stesso modo, sarà uniforme, altrimenti si percepirà il raggio od i raggi allentati. ( la ruota non deve girare a 100 km/h !!!! altrimenti non si capisce nulla!).
a questo punto, si passa alla ruota da con i raggi allentati, si procede alternativamente sui raggi della campanatura di una parte e dall'altra, tirandoli poco per volta, fino ad arrivare ad una tensione quasi simile agli altri, qui vale il sistema della "suonata" dell'altra ruota per capire se bisogna tirarli + o - . si aumenta il tiraggio progressivamente, controllando poi la centratura della ruota con un riferimento fisso o sulla moto, se la ruota è montata, oppure sul sostegno ruota , se la ruota è smontata dalla moto.
chiaro che è un lavoro di pazienza e che se si mette la dovuta attenzione alle varie operazioni, permete nel caso di ritornare sui propri passi e ricominciare.
comunque, è una operazione che abbisogna di tanta, tanta pazienza e manualità; le prime volte, almeno nel mio caso, il lavoro di 5 minuti, richiedeva magari 1 ora.
la cosa da non fare, è quella di esagerare con il tiraggio, si va a sollecitare il mozzo in trazione da parte dei raggi e si perde l'elasticitò che le ruote devono avere; per chi come me è abbastanza avanti con gli anni, ricorderà le honda cr 250 anno 1989, lì per problemi di leggerezza, montavano mozzi posteriori molto deboli ed alla prima manovra errata nel tiraggio dei raggi, il mozzo criccava.
queste, le operazioni per ritirare i raggi smollati, per raggiare una ruota da nuovo, non mi ci metto a spiegarlo, ci vorrebbero pagine e pagine; poi mi pare che già sia stato pubblicato un apposito post.
io quì mi fermo.
saluti.
max.
 :s_good: :s_bye2:

ribenvenuto.
 smel
max.

complimenti.
sono curioso di vederne una dal vero, che non sia la solita da esposizione.
anche a me sembra una moto molto tecnologicamente avanzata, l'unico dubbio o dubbi: finiture, ricambi, manutenzione.
in poche parole, vediamone qualcuna sui sentieri, poi si vedrà!
max.
 :s_bye2:

ciao.
senza polemizzare, però c'è una apposita sezione per le presentazioni.
comunque, BENVENUTO!!
 smel
max.

ciao, ilario.
questo è quello che gianni voleva dire: IL COSTO DELLA PASSIONE!!!!
 :NIGHT_1:

........... MA ALLORA GLI UFO ESISTONO!!!!!!!!!!!!!!!!
 
max.

....la vita!, gianni.
da "piccolo" le moto le potevo solo ammirare nelle vetrine ed a bordo strada nelle gare, poi ho iniziato a correre e subito fermo per infortunio ( investito in strada) , non ho toccato moto per 10 anni ed ho cercato di starne fuori; ma poi la fiamma si è rinforzata ed ho ricominciato  , per quasi 20 anni. altro stop per importante infortunio in mtb  ; poi periodo di "meditazione", qualche anno con la sola moto "stradale" africa twin; dal 2007, però, ancora poco enduro e tanto tanto motoalpinismooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!
speriamo che duri..... :angel:
max.
 ;) sm51