Lo so!
Azzo se lo so!
 

Asia--al confine con la Cina.

Se il tuo utilizzo e' giro in coppia con moglie o zavorrina per viaggi lunghi e di piu' giorni comprati un Giapponese o una Tedesca.
Quelle ti "portano in giro" !
Se invece ti vuoi divertire e ti piace guidare ed il tuo "utilizzo moto" e' prevalentemente da solo il 990 e' la tua moto.
Chi la cambia per una Giapponese e' quasi sempre e solo per quello.
Meno aggressive,piu' dolci,piu' da "coppie".

Ne stavamo discutendo ieri sera a cena con Lamberto ed amici.
Sostenevo che quella moto(che ho avuto e che ho venduto non tanto per le prestazioni e la capacita' di "fare strada" ma per
la impossiblita di gestione da ferma) e' in grado di superare con tranquillita ostacoli e situazioni impensabili .
Malgrado le dimensioni ed il peso ha un baricentro bassissimo ed un motore infinito,sia come prestazioni che come tiro.
Va guidata da "camionista" tenendo ben presente le dimensioni e lasciata scorrere ma ti permette di "bastonare"moto che
"sulla carta" sono ben piu' prestazionali anche in ambienti che sembrerebbero ,per lei ,ostili.
Sui passi di montagna inserisci una marcia(a piacimento) e vai --i duri escono "alla lunga" quando gli altri hanno cambiato,sfrizionato,
frenato,ricambiato,rifrenato,risfrizionato un milione di volte e tu hai solo dato del gas.
Potra' piacere o meno ma e' ,senza ombra di dubbio ,la miglior moto da turismo mai costruita.
Le dimensioni non sono poi cosi' importanti(un GS adv con i bauli portaorgani e' 10 cm piu' largo e pesa "solo" qualche decina di kg in meno con un baricentro mooolto piu' alto quando c'e' il pieno benzina).
Il vero neo di questa moto e' la gestione "da fermo"e se devi fare manovra sullo stretto(diventa un incubo malgrado la retromarcia).
Avevo pensato di inventarmi un accrocchio prneuidraulico che mi permettesse di fare uscire delle rotelline laterali (tipo Peg Perego).
Poi ho pensato alla figura di "menta" che avrei fatto ed ho optato per la vendita e l'acquisto di una moto piu' gestibile

Mi spiace Aldo ma ,dopo aver messo annuncio su forum,siamo stati costretti ad "agganciarci " all'unico giorno disponibile.
E' un giretto che faccio tutti gli anni.
Sara' per il prossimo perché la previsioni davano neve a breve.

Il consumo del 990 e' mooolto personale.
Se lo utilizzi solo per fare le penne davanti al bar 7/10 km litro e olio come se piovesse.
Se invece l'utilizzo e' turistico/veloce ma con un poco di cervello 17/20 km litro.
Ieri 9/9/15- 470 km di passi Svizzeri un milione di curve e tornanti 17 km litro--Lamberto con la sua nuova moto 24/25 km litro.
Giretto in Turchia/Armenia e ritorno circa 17.000 km 19/20 km litro --consumo olio zero.
Utilizzo la moto in maniera brillante ma ritengo inutile e controproducente tirare le marce al limitatore quando si hanno piu' di
100 hp sotto il sedere.

Due settimane fa ho trovato un "motociclista" con la vostra moto parcheggiata di fianco alla mia in cima alla Bonette passo che i
Francesi definiscono il piu' alto d'Europa (sono riusciti a farlo diventare tale facendo una circovallazione di un km attorno al cucuzzolo
del monte, non sono un ambientalista ma lo trovo ridicolo).
Gli ho chiesto lumi sulla sua moto e me ne ha parlato in maniera entusiastica e rivelandomi che e' l'unico mezzo che gli consente
di riapprezzare il motociclismo dopo un grave incidente che gli ha inibito l'uso della mano sinistra.
Siamo ripartiti assieme e sono rimasto meravigliato del "passo" che riusciva a tenere.

Contro l'evidenza non ci possono essere repliche.
Sta dimostrando di essere "il campione"!
Simpatico o antipatico ma "il campione".