Il telaio e' lo stesso,le sospensioni allungate,il motore e' lo stesso 4rt (non Repsol),le marce piu' lunghe,il peso + 10 kg,il tutto
molto piu' dolce(turistico e meno grintoso).
Ottima moto da motoalpinismo--solo Bou e' in grado di portarla (a fatica) come nel filmato.
Probabilmente lui riuscirebbe a salire anche con una stradale(come tutti i filmati pubblicitari --poco attendibile).
Quanto alla 2 tempi,convengo con Gianga se l'utilizzo e' esclusivamente il giretto in montagna piu'o meno impegnativo e breve,quando
i km. aumentano la tranquillita' e sicurezza che ti offre la 4rt sono impagabili.
Io giro quasi sempre in solitaria,sia su strada che fuori,non ho piu' l'eta' ed il fisico per seguire il ritmo imposto dagli altri ma con
il mio riesco a divertirmi ed a girare il mondo.

Sono mooolti anni che leggo le vostre recensioni trionfalistiche ed entusiastiche riguardanti le varie Gas Gas-Ossa-Vertigo- ecc.ecc.ecc.
ed invece quelle meno entusiasmanti riguardanti quel TIR -carroarmato della Montesa.
Anche nel 2017 ne saranno prodotte 5000 ,che si vanno a sommare alle 5000 del 2016.
Non vi so dire a chi le venderanno e se le venderanno (a sentire i vostri commenti entusiastici nemmeno una).
Mi piacerebbe(per voi) che tutte le altre marche (assieme) riuscissero a produrne e a venderne altrettante.
Ho pero' assistito,negli ultimi anni,al misero fallimento di tutti i costruttori delle vostre amate.
Sara' che una moto che pesa qualche kg. in piu' sia piu' affidabile di una leggerissima?
Che nel resto del mondo si guardi piu' la sostanza che il kg.in meno?

Pure io ho una Repsol datata (comperata nuova).
Motore affidabilissimo.
L'errore che fanno tutti i neofiti e' quello di tentare di avviarla come se fosse un due tempi con una pedalata secca e veloce.
Bisogna dare una pedalata lenta e lunga,in modo da permettere alla corrente di attivare l'iniettore.
Se il minimo e' giusto(non troppo basso) niente gas.

Tantissimi auguri al Capo!

La scoperta dell'acqua calda!
Prima si va alla ricerca di cilindrate maggiori ed incremento della potenza ed il mezzo kg. in meno--poi-quando ci si rende conto che sono ingestibili,si spompano
e/o si montano dei volani piu' pesanti(tipo Guzzi Falcone) per poterci andare senza ammazzarsi.
Siamo,purtroppo, tutti dei "campioni alla tastiera" salvo poi scontrarci con la realta'.
Questi "mezzucci" risalgono agli anni 60--quando si utilizzavano motori nati per il cross cercando di utilizzarli per il trial.
Luuunga serie di "mezzi"modificati--a partire da tutte le Fantic per arrivare alla alla Cagiva/Merlin.

Hai fatto male a non visitare Ani ex capitale Armena rimasta dalla parte Turca del confine,molto bella e suggestiva malgrado la distruzione
con le mine dei piu' importanti monumenti cristiani.
In cima al Caddesi ebbi la sventura di vedere la moto ribaltarsi verso valle e fermarsi fortunatamentre contro un masso a un paio di metri dal
ciglio.
Venivo da sud ed avevo fatto tutta la salita con nebbia e nevischio e mi sembrava giusto immortalare la vetta con "nebbia in val padana",non avevo pero' tenuto conto della cedevolezza del terreno.
Dopo un paio d'ore di lavoro ero quasi riuscito a riportare il mezzo sulla strada quando arrivo' finalmente un camioncino con due baldi giovani
che mi diedero lo strappo finale--ho ancora presente la loro espressione quando mi videro in mezzo alla strada in maglietta sudato come
una bestia sotto la neve ed in mezzo alla nebbia.
Da allora non parcheggio piu' la moto verso valle!

Dobbiamo ringraziare Claudio Castiglioni e Massimo Tamburini per aver creato le moto piu' belle mai costruite.
Tutte le nuove Ducati--dalla 916 in su---tutte le MV-- le Cagiva e le Husqvarna.
I primi serbatoi e parafanghi in plastica a livello mondiale----poi tutti sono sempre stati bravi a copiare le idee altrui.
Beggio--Aprilia--era un terzista Cagiva che sfrutto' uno dei molti momenti di difficolta' finanziaria Cagiva per mettere sul mercato le
Cagiva verniciandole con un altro colore e riusci' poi ad assumere il reparto corse al completo scrivendo poi la storia con un filotto
di titoli mondiali.
Quella moto la conosco moooolto bene sotto la plastica--come del resto tutte le altre.

Alla lista di Alex aggiungerei :
I classici cretini che,sulle strade normali,non "vanno avanti" manco a spingerli e che appena entrano in un centro abitato si
trasformano ed incominciano ad esibirsi con impennate varie ed "ingarellandosi"anche con gli "apepiaggio" danno sfoggio di
tutte le loro capacita' motociclistiche.
I doppiamente cretini che ti trascinano in "scalate"ed "escursioni pedestri" vestito con tuta,stivali e casco abbandonando moto e bagagli
alla merce' di chiunque per raggiungere la torre,il castello,il maniero che speri vogliano visitare.
Errrore ed orrore quando al ritorno dopo una buona oretta(completamente sfatto e con il sudore che ti ha riempito gli stivali)ti sei reso
conto che del castello/maniero non gli fregava di meno ed il loro unico obiettivo era di trascinarti la per scattare loro una foto(qualsiasi)
dove loro occupavano il 90% dello spazio perché la potessero postare su internet.
Il primo giorno puoi "digerire" un cretino--il secondo prendi le distanze ed al terzo lo molli!
Sono troppo vecchio per potermi permettere di perdere il mio tempo e le mie energie con questi personaggi,sono tornato da pochi giorni
dal mio "solito giretto" del mese di luglio--rigorosamente in solitaria(eravamo partiti in due)!