Gianga--tu devi essere sempre polemico "a prescindere" e tendi a rompere i cocconi andando a cercare il pelo nell'uovo.
Si sta facendo una chiacchierata tra amici raccontandoci un poco di vissuto e tu tendi ad entrare a "gamba tesa".
Ti spiego cosa intendo per motociclista "vero".
E' l'esatto opposto del motociclista "da bar"(colui che tende ad ostentare l'oggetto facendo casa bar e ritorno con l'aggiunta di qualche
sgommata ed impennata come i pavoni ortentano la ruota--la mia considerazione e' mooolto bassa).
Quello "vero" e' colui che ,indipendentemente dal mezzo,la moto la utilizza molto ed anche in maniera pesante facendo trial ,enduro,fuoristrada e strada "veri" e non solo digitando nei vari forum tentando di fare i saputelli.
Sono 55 anni che vado in moto con la leggera differenza che in moto ci vado davvero e mi sparo migliaia di km ogni anno girando
Europa,Africa ed Asia e di motociclisti"veri" ne ho trovati in giro per il mondo,non tantissimi,ma ne ho trovati.
Non sono ,quasi mai,coloro che scrivono nei forum.

Bikerider fai piovere sul bagnato.
Sono tra le  moto che rimpiango di piu'.
La scrambler 450 perché allora era la moto piu' da "acchiappo" del momento ma una autentica "ciofeca"--vibrazioni allucinanti e----
se si sbagliava la prima pedalata non si riusciva piu' a farla ripartire(mi sono fatto venire a caricare dagli amici piu' di una volta abbandonando l'oggetto da qualche anima pia).(la rimpiango per l'acchiappo).
Dopo altre due Ducati decisi "che mai piu' "--allora fu coniato il (Ducati soldi buttati) che corrispondeva purtroppo alla verita'.
Acquistai il primo GS 800 della provincia di Varese e lo tenni per molti anni,prima come moto da turismo,poi dual ed in seguito da enduro--la moto piu' versatile che abbia avuto.
Nemmeno lontana parente degli attuali GS(piu' di 100 kg in meno che in una moto sono tanta roba e che fanno la differenza).
E' la moto che rimpiango di piu' e che sono stato tentato piu' volte di ricomprarmi(se non fosse per i prezzi assurdi).
Unico difetto era l'innesco di un ondeggiamento del posteriore a 120 all'ora che si superava scendendo o salendo di 5 km.
Nessuno e' mai riuscito a spiegarlo e risolverlo.

La moto "da bar" e' quel mezzo che si posiziona in una scala "mediobassa" in tutto e che deve "accontentare" tutti senza primeggiare in
nulla.
Non veloce--percio' facile ed adatta anche agli incapaci ed ai principianti.
Motore da trattorino e facile da gestire anche da coloro che di motori non capiscono nulla.
Bassa per i "piccoli" e gli incapaci che la prima cosa che fanno e' "mettere giu' i piedi".
Discretamente apparente e luccicante di inutili cromature "da fare vedere agli amici incompetenti al bar".
Per la "facilita' " buona come alternativa allo scooter e "sembrare" dei motociclisti.
In poche parole una "ciofeca".
Molta apparenza e poca sostanza.

Si ed e' bellina,snella,bassa,da l'idea di essere maneggevole.
Va provata--ma non solo nel cortile del concessionario.
L'ho sentita girare ma mi sono rifiutato di provarla per 500 metri.
Io in moto ci vado e posso decidere di cambiare il mio 990 solo se ne vale la pena.

Stavo parlando di"pessime figure",parzialmente giustifucabili dalla eta' ed inesperienza,probabilmente oggi non lo rifarebbe"forse".
Il fatto di  Fenati e' di una gravita' da straccio della licenza e denuncia per tentato omicidio.

Conosciamo molto bene l'Asia,esportiamo nei paesi asiatici(terzo mondo) il 70% del nostro fatturato.
Se qualcuno mi avesse detto(15 /20 anni fa)che noi italiani saremmo potuti diventare subfornitori del (terzo mondo) lo avrei preso
per pazzo--ora e',per fortuna,la realta'.
Non sono ancora in grado di produrre materia prima di alto livello ed e' ancora ,per il momento,conveniente utilizzare i nostri prodotti
di qualita' per assemblare le nostre moto europee e rispedircele pronte all'uso.
Come ci si abbassa di livello vengono assemblate con prodotti interamente asiatici.
Sono due i settori che conosciamo mooolto a fondo--la bici da competizione e la moto--ci lavoriamo da 70 anni.
La bici ,della quale eravamo tra i piu' importanti subfornitori del settore,e' stata completamente abbandonata perché ci eravamo
stancati di progettare,prototipare,realizzare prodotti che poi ci venivano immancabilmete clonati(marchio compreso) e messi sul
mercato al30% del nostro prezzo(eravamo giunti al punto di prototipare e presentare prodotti non funzionanti o con delle tare
difficilmente riscontrabili per avere il tempo materiale di avere almeno una stagione di vantaggio sul mercato(tutto inutile perché si
dimostrarono piu' furbi di noi ed incominciarono a collaudare internamente eliminando i difetti.
Per la moto si potrebbe fare una fotocopia della bici con la differenza che, da fornitori diretti dei marchi mondiali,siamo diventati fornitori degli "amici" asiatici che (per il momento) hanno nelle specifiche di fornitura prodotto l'utilizzo di alcuni particolari europei.
Tra i nostri clienti non ne risulta nessuno (Cinese).
Il nostro paese e' diventato mooolto marginale ed e'di mentalita' molto provinciale,ci si fida esageratamente di cio che ci viene proposto
da stampa e tv dove si tende a coprire le nostre mancanze e a sminuire  le capacita' e le crescite altrui.
Io giro molto,per lavoro e per diletto,privilegiando paesi del  non particolarmente gettonati--ho avuto la possiblita' di toccare con mano
  la loro crescita e confrontarla con il nostro immobilismo(e' devastante).

Tedeschi!!??
Il marchio ed il montaggio finale dei componenti gia' preassemblati--spesso neppure quello.