Bravo Bibo!
Molto professionale.

Bravo Kermit.
Non avevo dubbi su meccanica e telaio,qualcuno su frizione a cavo,continuano a non piacermi i due accrocchi del portafaro anteriore e
del sostegno passeggero/portapacchi posteriore(sono orribili e sembrano progettati da un fabbro).

Da noi non e' molto gettonata pero' in Asia ce ne sono a camionate.

Tornando alla Guzzi mi riservo di andarla a provare,mi piace ma mi auguro di trovarmi un cambio moderno e non del medioevo,  ho qualche perplessita' sulla frizione a filo.
La ciclistica mi sembra centrata per il potenziale utilizzo che e' prevalentemente stradale con qualche piccola divagazione sterrata.
Il motore e' ormai supercollaudato e mi dicono anche pesantemente rivisto(speriamo in meglio).

Visto che stiamo parlando di problemi da "vecchi"(diversamente giovani) mi sono trovato ,anni fa, con il vostro problema al gomito
sinistro e visto che non sono mancino non riuscivo a capirne il motivo.
Ho scoperto che derivava dall'utilizzo del mouse ,che manovro con la sinistra per poter scrivere con la destra.
Mi e' bastato correggere la postura per risolvere il problema--mi ci e' voluto un po' ma ci sono riuscito.
Bisogna prima individuare il problema e poi tentare di risolverlo.

Devo fortemente rivalutare Dovizioso.
Lo avevo sempre considerato un pilota di seconda scelta,piu' un collauduatore che un campione,uno che quando arrivava davanti
era piu' per le qualita' del mezzo che per quelle personali.
A differenza di altri campioni che hanno avuta una crescita esplosiva e poi si sono fermati perché non piu' in grado di dare di piu',
il Dovi e' costantemente maturato negli anni ed e' riuscito a coniugare le qualita' del collaudatore alla capacita' di portare il mezzo al limite e a quella intelligenza e freddezza tattica del grande campione.
Tutti gli altri li vedo "murati"non piu' in grado di dare di piu' se non prendendosi dei grandi rischi personali(che alla fine non pagano).
Grande considerazione per Rossi che a 40 anni riesce ancora ad arrivare a pochi metri dai primi.

Quando un produttore ti indica una oretta di autonomia si tiene ,normalmente,largo.
La cosa mi impaurisce non poco.
Io giro ,quasi sempre,da solo e il rimanere bloccato nel nulla perché e' finita la batteria (dopo aver speso 8000 bigliettoni piu' varie ed
eventuali)mi farebbe girare notevolmente i cocconi.
Con la mia 4rt ed un litro di benza mi faccio tranquillamente la via del sale,mi porto un altro litro di scorta(che non ho mai utilizzato).
Se rimani senza benza puoi sempre pescare da un amico o da qualcuno di passaggio,ti fai una bella scarpinata e ritorni con il necessario
per tornare a casa--se rimani senza batteria che cosa fai?????
Ti porti la batteria e cerchi qualcuno ,in mezzo al nulla, con il caricabatteria che te la carichi????
Ti porti 20/30 kg di batteria di scorta nello zaino???
Certo che se il vostro utilizzo e' il campetto(dove arrivate col furgone) allora potrebbe essere il mezzo ideale.
Fare cross ad un ritmo medio uccide chiunque non sia allenato mooolto prima dello scaricarsi della batteria,si sarebbe comunque
fortemente penalizzati dalla ciclistica e dalla distribuzione dei pesi non ideali.
Per un utilizzo motoalpinistico medio ,per il momento,non ci siamo.

Aria fritta!
Sono dieci anni che si "parla" di moto elettriche senza che venga risolto il vero problema--l'autonomia delle batterie.
Con una oretta non si va da nessuna parte--perlomeno si va ma non si torna!