Ciao Lorenzo.
Benvenuto.

Claudio.

Faccio parte del gruppo che non vede una mazza.

Ragazzi siete TROPPO forti!
Girero' in tempo reale le cazzate che sparate ai miei amici Teteschi.
Su alcune rideranno--su altre di meno, ma e' giusto che possano "toccare" con mano anche le critiche e non solo le "leccate".
Per Gianni--un ritorno al passato!
Devo convenire che per l'utilizzo in coppia la GS e' certamente piu' centrata ma io in moto ci vado da solo e,avendole provata a fondo entrambe
prima di decidere quale acquistare,ritengo che per le mie esigenze sia piu' adatta la KTM.
Molto bella e decisamente in ordine--bel colpo!
La provero' alla prima occasione per testare le migliorie.

Ragazzi ma avete mai guidato una SFC ???
Io l'ho avuta e la considero un'altra di quelle "moto da" bar"---o "da bara"!
Ottimo motore e grandi prestazioni "sul dritto"--ma non dovevate ingarellarvi sul misto o sui tornanti--era "mortale".
Baricentro altissimo! Si scendeva in curva e "li si rimaneva" non c'era verso di farla risalire.
Moto da pista e curvoni lunghi! Sul misto era una ciofeca!

Mi ero ripromesso di lasciarvi chiacchierare senza intervenire ma Diegog mi ci tira per i capelli (che non ho).
La mia impressione e' che tu sia stato vittima di tutta una serie di concomitanze negative.
Ad essere sincero la mia impressione e' che tu ci abbia messo un poco del tuo.
L'acquisto da un "concessionario"(o solo rivenditore?)che piu' che meccanico mi sembra un fabbro, pure incapace, ha creato tutta quella sequenza di
"incomprensioni" con gli altri che si sono ritrovati a dover intervenire su un mezzo che a loro riservava le rogne quando l'utile era andato al "fabbro".
Che tu ti sia accorto solo dopo il ritiro dei danni causati dal "fabbro"e che lui non ne risponda e' il segno della scarsa serieta' del personaggio,di
questi problemi puoi solo accusare il "fabbro" e non la casa costruttrice che non ha certamente consegnato il mezzo martellato,quanto al "ricordo"
della vecchia gestione che ritirava il mezzo e te lo ritornava a posto--e' destinato a rimanere un "ricordo".
La nuova proprieta'gestisce tutto in maniera teutonica con i pro e i contro della situazione.
Non esiste una moto senza problemi di messa a punto ed e' questo il motivo che non ci dovrebbe spingere ad acquistare un mezzo guardando solo
la differenza di prezzo tra un rivenditore e l'altro--molto spesso,troppo spesso la differenza e' data dai problemi che tu hai vissuto--uno e' serio
e preparato e l'altro no--anzi ci marcia facendoti spendere quello che non dovresti senza risolvere cosi' che tu sia costretto a tornare e rispendere.

Ciao e benvenuto.

Claudio.

L'impostazione e' giusta.
Sto lavorando partendo dalla mia 4rt apportando alcune delle modifiche che anche tu richiedi.
Il progetto e' gia' pronto ed anche il prototipo in espanso della sellaserbatoio,niente di innovativo ma sulla falsariga della Scorpa 125.(5/6 lt di benza),
che mi permetteranno di portarla in Tunisia per farci le pirlate che non riuscivo a fare con la Huski.
Sarebbe gia' pronta da un anno se non fossi stato dirottato alla realizzazzione del progetto che mi impegna da mesi e che mi impegnera' per i prossimi.
Sara' un mezzo non estremo,il peso della 4rt,obiettivo l'affidablita' senza ricercare il kg in meno che poi ti obbliga a portarti nello zaino il peso che
risparmi di moto--una moto da trial che ti porta nel deserto e ti riporta a casa--che ti porta in montagna senza bottiglie di benza.Per fare km.
Solo il 4t lo permette. Ho poi un altro progetto che mi frulla da un po' di tempo --La moto totale--che sia un buon compromesso in tutti i campi.
Strada-fuoristrada(non estremo)--telaio in cromo leggerissimo--serbatoio e parafanghi in lastra battuta a mano--peso contenuto.
Sono progetti personali che non hanno nessun obiettivo economico devo solo trovare il momento per realizzarli.