...sospensioni a grande escursione, 240 mm....

ed un paramotore che al primo sassolino si buca
Il filtro olio esposto ai colpi
cerchi che al primo tombino urleranno
sella piatta e scivolosa

a meno di una versione migliorata ed aggiornata nn mi convince...ma quello già dal tipo di motore
Per ora le preferisco la 990 

Fra un cazzeggio e l'altro, riflettevo sul parco veicoli nuovo disponibile attualmente.
IMHO triste il fatto che i modelli siano più o meno equivalenti, con tantissima innovazione da un lato, e pochissima rivoluzione dall'altro.
300 2t affinati, 350/390 competitivi...ma di fatto equivalenti senza portare una reale rivoluzione del campo.

Almeno (partendo dagli anni 2000)  non come le Berg 70°, le R/S/M xv Aprilia, le Benelli Enduro BX449 (non propriamente rivoluzionarie ma apprezzabili), le BMW G 450 X (un flop).

Tutte quante sono state delle meteore, o meglio dei flop. Ma a prescindere da ciò, è triste che non si assista ad una rivoluzione in ambito Enduro/Cross/Motard.
Certo, il momento non è dei migliori, si standardizza, si copia, si sta "dalla parte del formaggio" come si suol dire....però...

Sono tuttavia convinto che alcune case venderebbero anche solo col nome. Una su tutte Ducati se facesse quell'Enduro/Cross che girava qualche tempo fa

Bene, fin'ora abbiamo:

0. Una legge di cui non se ne sentiva il bisogno
1. Raccolta di 30.000 firme scarse fra i vari utenti (secondo me ancora poche ma sta crescendo)
2. Una nota esplicativa che non esplicita
3. Lo sdegno (mi torna in mente il "si stracciarono le vesti) di FIM
4. Un parlamentare che chiede lumi ai legislatori che non rispondono
5. Orde di testate giornalistiche che gridano peggio di un propagandista del primo dopoguerra, salvo non dire nulla di concreto
6. Un CER che non c'er (quello del Veneto in realtà non è mai esistito)

Fatte le debite conclusioni, direi che ho fatto bene a montare il portatarga rimovibile sulla moto. Io ci avevo provato ad essere in regola. Sempre girato con specchietti, frecce, targa ben visibile, incline a fermarmi in caso di fermo (ma non c'è mai stato bisogno), predicavo l'essere ligi alle regole per poter contribuire a dare l'idea che non siamo delinquenti....ma alla fine mi sa che toglierò targa ed all'alt, a meno che non mi abbattano come un cinghiale imbufalito, col membro che mi fermo 

se non altro così, da quel poco che si vede, sembra meno inguardabile dell'attuale 

Evvai! Iniziamo!

https://m.gpone.com/it/2021/12/10/moto-news/desertx-vs-lucky-explorer-9-5-leredita-contesa-della-cagiva-elefant.html

MV non è che abbia una nomea di gran affidabilità, sebbene (alcuni modelli) abbiano un'estetica davvero curata (tipo la Turismo veloce).
Ducati è realtà e di V2 della MTS 950 ne girano già con 160.000km di soli tagliandi.
MV uscirà forse nel 2022.

Adotto un profilo prudente e scommetto su ducati 

A me sembra un segmento perfettamente inutile, visto che abbiamo una rete di benzinai alquanto capillare, d'accordo che bisogna soddisfare la sete dell'uomo avventura che non deve chiedere mai....E in Ducati lo sanno benissimo che si vive di apparenza e di solo "fumo", visto che avevano gia' la Desert Sled che va benissimo ed e' un'ottima moto da sterrate essenziale e minimalista, ma c'e' moolto bisogno di apparire e loro vanno dove va' la domanda. L' unica cosa che mi piace e' che non montino anche loro il solito parallelo frontemarcia della minchia...

Vedo che costa,  esattamente, il doppio della Morini X-Cape, ma ne venderanno tante proprio perche' costa cara....

15.990 SENZA I 3 PACK "FONDAMENTALI". Tanica, parabufalie (l'unico forse decente) scarico.
Quello che mi perplime non è che non la ritenga una gran moto, anzi. se la vase è quella della MTS V2 (l'insensata V4 non la capirò mai) è di sicuro un mezzo valido. Per il peso però giocano alla pari con gli altri quindi mi aspetto un reale di 225/230kg col pieno.

La cosa che proprio non capisco è che la Maquette col modello finale c'entra poco.
La maquette su base Desert Sled aveva un suo perchè ed una originalità che questa non ha. Una moto che ricordi i fasti di un tempo, con um motore che poteva essere emozionale (piccolo forse, ma emozionale). Nel caso c'è sempre il 1100 (che se on lo hanno castrato come l'800 potrebbe essere un gran motore).

Altezza da sella giusta (cmq la DS è alta di cavallo eh?) ma non votata ad un uso dakariano che non farà mai, se non qualche appassionato facoltoso.
Boh, ha tanti aspetti positivi ma secondo me meritava di più il prototipo presentato nel 2019.

Chissà se faranno mai un kit per la DS

Doveva essere una novitá rivoluzionaria, attesissima.
Boh, se la maquette del 2019 era interessante e accattivante, il modello presentato, a mio avviso, altro non è che una rimestolata di minestre riscaldate
16000 cucuzze poi per...?

Non capisco come mai di una differenza così abissale. Alla fine la Maquette su base Desert Sled aveva parecchie particolaritá estetiche. Capisco che forse il motore 803 potesse sembrare "poco" (ma così non è, a me è piaciuto davvero molto). Ma il senso di rifare tutto il progetto da capo per ritornare a stilemi già visti dove sta?

Io no capire