l'ha fatta Marco....

A parte aver trovato un degno alleato, grazie giorgio, io vedevo più una cosa verso questa, street legal e d'essai...

Street legal?  Si... Forse... Se abiti in congo..
Quando poi ti ferma la stradale... Accendi la gopro? 

con la base nera non hai problemi

Purtroppo quando si fanno i confronti diretti, quando scendi da una moto e sali subito sopra ad un'altra, ci si rende conto del salto di qualita', soprattutto quando i motori sono quasi identici, come nel caso del 1190 dell'Adventure e del 1290 della Super Adventure e della Super Duke 1290 R, e ci sta' benissimo, fa' parte delle naturale evoluzione di un motore, probabilmente sono bastati un diverso bilanciamento dell'albero motore e dell'adozione di masse volaniche differenti e ci si trova nelle mani un motore dalle prestazioni e dal bilanciamento completamente diverso e della cosa ne ha beneficiato anche il nuovo 1050.
Mentre sono d'accordo nel dire che ogni motore deve avere una spiccata personalita', a volte il difetto puo' essere un pregio, un marchio di fabbrica, perfino la "strapposita'" ai bassi regimi che caratterizzavano la Ducati 1200 Multistrada, adesso e' sparita grazie alla nuova fasatura variabile, ma e' sparita anche una parte della personalita' di quella moto...

io continuo a preferirle la 1000 DS, ma son di parte

Citazione da: erKarota - 26 Aprile 2015, 15:53:56

Non ho mica detto NEL MIO!!! 
nel tuo c'è tanto spazio da quando sei senza...

Non ho fatto le vaccinazioni alle mie masse di ruggine 

Pensavo fossi andato a piangere contro le foto del tuo Def appiccicate al muro della camera e ti fossi scottato su una delle candeline che tieni sempre accese...
Però hai ragione, il tuo garage è umido. Serve uno con esposizione SUD-Sud Ovest.....magari lo stesso che conterrà il Magirus Camperizzato

https://www.youtube.com/watch?v=rj3T-ZFpsSA

Se vogliamo parlare di bilanciamento e di "zero" vibrazioni, provate i motori 1290 o il 1050 Ktm, non hanno piu' niente a che vedere con il "vecchio" 1190, e' bastato adottare un nuovo albero motore e siamo di nuovo andati "avanti" di qualche anno....



ma vi rendete conto di quanto e' compatto 'sto motore? 

Sergio, ALCUNE moto, si comprano anche per le vibrazioni , o per ciò che racchiudono nel nome e nel marchio.
Altrimenti Guzzi, Indian, Harley non farebbero così tanti proseliti.

Onore al merito a KTM di fare delle moto perfette, ma a volte è la stessa imperfezione a farne quel mix che non scambieresti con nessun'altra.
Un conto è scegliere una moto per fare 10.000 km in botta unica a manetta, carico come un treno canadese....un altro conto è scegliere una moto per godersi una Route 66 a caso.

Ad ogni uso, la sua moto altrimenti non avresti il trial, la RXV e la Sd 

comunque ho capito le scrambler che piacciono arKarota.....basta metterci un paio di MT-90....

 

la V7 monta Dunlop, il W800 da me osannato monta le MT90 oppure TKC-80 oppure le Haidenau.....

non ti sfugge proprio nulla eh, beppe? 

Diciamo che quello sarebbe stato "il" motore se qualcuno fosse andato avanti a svilupparlo....
Parlo di questo:



zero attriti o quasi, rendimendo termodinamico sconosciuto al ciclo Otto, manutenzione ridotta a zero, bastava risolvere i problemi di tenuta dei segmenti e con le attuali tecnologie sarebbe stato un gioco...

Brevetto acquistato da Mazda.
e mi sembra che ne abbia tirato fuori un bel giocattolino