pedaline del passeggero comprese, tanto ho una donna in ogni porto, proprio come li marinai...  

 

Io ne avevo trovata una proprio quando le tolsi......ora le tengo sempre su x scaramanzia

 

Solo le frecce sul portatarga (in basso, dietro la ruota) mi lasciano perplesso.
E le valigie.
Dovrebbero essere proibite per legge

 

Questa invece era un sogno nel cassetto. NCR MillOna.

Telaio/Forcellone NCR Poggipolini
Motore Desmo2 elaborato da NCR (nell'ultima evoluzione arrivò a 1251cc con 130 cv circa) per un peso complessivo di circa 135kg.
In pratica quasi un rapporto 1:1 ma con un 2v ad aria!

Il kit 1251 era un sogno erotico anche per la Multi, mai realizzato per questioni e di budget (1800€ consegnando le teste originali, escluso montaggio) e per questione di affidabilità.
La soluzione più intelligente sarebbe stata quella di "trapiantare" le teste della 1100 sui carter del 1000DS, ma poi è stata sacrificata sull'altare del tassello.

Fra le Aprilia, oltre alla tuono, c'era anche la RSV.
Modello vecchio, anzi 2003 la Edwards.
Estetica a dir poco imbarazzante, un bimbo analfabeta del biafra con colori ricavati dalle noci di cocco, sterco di gnù e bacche di alberi ed arbusti, avrebbe fatto di meglio
Io non so chi fosse il responsabile della scelta colori, ma mi sa che non andava d'accordo con il suo superiore.

Di contro il motore della Edwards era una chicca non da poco. Teste Magnesium, cambio NG a rapportatura lunga nelle prime 3 marce e 4/5/6 accorciate, cornetti allungati e monocandela.
In pratica una Old con la primissima versione della New del motore. Che manteneva la rabbiosità e l'erogazione "dual face" della Old e abbinava la cavalleria della New.
 



la R gialla 2001 invece è la mia preferita. La 2002 aveva già troppo nero sul codone.

13/01 - Stage 10: Belén – La R(i)oja

sembra il titolo di un film diretto da Andy Casanova...

... o una rotonda sporca di gasolio

Temo che in questo caso, con tutte le diavolerie del mondo, una sonora musata la dai eccome.
a me è successo di beccarla con un "macinino" da 21qli con le 4x4 permanenti e la rotonda in drift l'ho fatta per 3/4.
Il problema è che farla sapendolo ti fa divertire, ma scoprirlo dopo che l'hai fatta in mezzo al traffico....ti fa venir voglia di andare a guardare il sedile se è ancora intonso.

Controlli di trazione ok, ma finchè non mettono le rotelline con uscita extrarapida o qualche aggeggio simile, il rischio di andar per terra ci sarà sempre in moto.
E dopotutto, questo rischio, fa parte del "gioco" (altrimenti ti prendevi una smart roadster)

Dicono che la prima Yamaha YZF R1 del 1998 fosse una bella gatta da pelare....




ed ha ancora il suo porco fascino anche adesso.....

Io ne ho provate più che ho potuto...ma l'erogazione del 4 in linea, proprio non mi piace
Forse il V4 Aprilia, ma non l'ho mai provato...

Il problema forse più grosso delle Jap, è che sentono dopo poco il peso degli anni.

Prendete una Tamburini o un monster od una F4....direste che sono progetti (rispettivamente) del 1990, 1992 e 1996??
Prendiamo i vari CBR/Zxr/Rx/GSX-r pari anno?

Poi, qualcuno dirà che di manutenzione costano molto meno e bla bla bla...ma io sulle mie ho sempre cambiato olio, filtri, pastiglie e tagliandi regolari.
Ok, la Ducati aveva le cinghie ogni 20.000km...ma a tagliando ci andava ogni 10.000. Sulle jap da tagliandi ogni 6.000 erano 2 tagliandi contro 3...

e di olio per terra non ne ho mai visto