Personalmente non avrei dubbi: per uso on/off o 790R o T7
Per uso >70% on 790 base, Tuareg
Per uso >80% on: Morini xcape / Desert Sled (ma ci carichi poco e male, in compenso hai una quasi stradale in mano).

701 o 690 solo nel caso si voglia fare i pirla sempre, a scapito delle prestazioni stradali.

Bè, adesso manca solo che gli dai gas. 

ho fatto ben 0,1 ore da quando l'ho portata a casa 
però conto di recuperare non appena le temperature tornano umane.
In ogni caso non sarà una moto "in utilizzo", ossia voglio godermela ogni tanto senza masticarla.
Per il lavoro sporco c'è sempre la Berg

 

Ritirata domenica!!!

Manca:

1. Paramani decenti
2. Montaggio Grafiche Merriman opache

Ho provato la moto pochissimo. 1 km di sentiero dietro volpe motors e 4 giri del campo davanti casa e......TANTA MA TANTA MA TANTA ROBBBBBBAAAA!!!!
Il lavoro al motore è come me lo aspettavo. Erogherà qualche cavallino in piu, 2/3 al massimo, perchè le tolleranze sono state curate di piu. Volpe mi diceva che sono un filino piu curate della moto di serie ma nulla piu.

Il lavoro invece veramente grande è sulle sospensioni. Adesso monta le marzocchi da 50 con molle adatte al peso mio e mono dietro rivisto. Non hanno cambiato solo le molle ma lavorato sull'idraulica interna anche. Adesso manca solo un SAG statico ma nulla piu. Perchè il setting attuale è FA-VO-LO-SO!!! Le sospensioni lavorano per tutta la loro corsa. sassi, buche e altro si sentono appena, nessun contraccolpo. copia tutto lei, e fa sentire solo che sotto c'era qualcosa ma ti dice "tranquillo, ci penso io".

Dall'accoppiata ne esce qualcosa di meraviglioso. una moto docile nel primo quarto di gas, che non scalcia, non fa una piega, accompagna e da sicurezza....poi il carattere del motore esce. in modo molto netto. Prende giri da sola, punta in avanti e alto e sprigiona tutta la potenza che ha dentro. Motore in rodaggio per cui certe pirlate vanno tenute sott'occhio. ancora per una decina di ore non bisogna spingere troppo.

Adesso serve solo un po di fresco per mettersi l'armatura da enduro e provarla per ben benino su...Ampi Sterrati(R)

Sono felice come un tornado in un deposito di roulotte (CIT.)

…..work in progress….

 

Aggiornamento:

ho l'RXV ritirabile a partire dal 20/06 (stavolta per davvero ) quindi? che si fa? faccio un giro a Varese e poi me ne torno qui nel lontano est oppure proseguo con la carovana verso l'ORo dell'ovest dove gli "ampi sterrati" possano dare ristoro a tanti nuovi cavallini freschi? 

Ma...se vedi tante Goldwing poi compri una Goldwing?

Non so se sia una cosa attendibile ai fini del maggiore successo e della maggiore diffusione di un tipo di moto piuttosto che un'altra, ma, ultimamente, mi stavo guardando in giro per vedere quale moto fosse la piu' diffusa sulle nostre strade, ad esempio, dalle mie parti, vedo tantissime Yamaha Tenere' 700, Honda Africa Twin 1.100, le solite Benelli Trk e Leoncino, in calo le Bmw R 1.250 Gs, in aumento le Ducati Multistrada V4, di Aprilia Tuareg nuove, una soltanto avvistata, e due o tre Morini C-Cape, credo che le novita' debbano ancora essere "somatizzate" dagli utenti, e, poi sovente conta la presenza e la bravura dei concessionari di zona, di Ktm, avvisto molte piu' Super Adventure 1290 che non le Duke Adventure 390 e 890, una sola Husqvarna Norden, ma l'ho scambiata per una vecchia moto d'epoca...   da voi cosa vedete di piu' in circolazione?

BMW e Multistrada sono le piu "viste"
fra le endurone stradali seguono T7 ed AT. Un buon numero di scrambler ducati e in netta diminuzione i caballeri che erano moltissimi 2/3 anni fa
ma girano parecchie altre moto, dalle sportive alle naked/tourer..
di Tuareg forse 1 dei demo ride

ma perchè guardare la popolarità? 

Qualcuno sa se si trovano ancora i serbatoi da 12lt? è per forza necessario anche cambiare sella con questi?

8lt in versione stock post 2008 dovrebbero durare 110/120km al massimo con uso sterrato. delle volte potrebbero essere tirati tirati. 4 litri in piu potrebbero essere vitali a volte senza ricorrere ai 2 litri nello zaino..