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Consigli per iniziare / Re: Domandona..
« il: 14 Marzo 2016, 22:37:59 »
io non te lo dico cosa penso...  :333:

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Moto GP/SBK ecc. / Re: Siete pronti?
« il: 14 Marzo 2016, 22:34:00 »
Ieri sera ho guardato la "presentazione" del Motomondiale su La 8, canale che sostituisce Cielo per la visione in differita e qualche diretta che ci "concedera' la Pay Tv Sky, per farla breve, Il presentatore, coadiuvato da Loris Reggiani, Marco Lucchinelli, Giacomo Agostini e anche Carlo Pernat, hanno passato quasi tutto il tempo a polemizzare su quanto e' accaduto negli ultimi Gp della passata stagione, sembrava di essere nel piu' abbietto dei Bar Sport, dove tutti discutono di tutto e litigano pure....Il bello e' che ripetevano in continuazione :Non scendiamo nelle solite polemiche..."
L'unica cosa intelligente l'ha detta Marco Lucchinelli che ha affermato che quando guarda i Gp chiude l'audio del televisore, invito tutti a seguirlo....... :baci:

Intendi dire questi?   sm453 sm453 sm453


2989
Moto GP/SBK ecc. / Re: Siete pronti?
« il: 14 Marzo 2016, 20:49:21 »
Sapete che le notizie del ricciolino, lo portano a pochissimi km da casa mia? E forse ai "benis"?

Dai, fai in modo che si capisca anche tutti noi  :57:

2990
Filmati e foto / Re: Trovatemi quello col Kawa #83
« il: 14 Marzo 2016, 19:21:44 »
Si, e sai che forse hai ragione?



Qui è proprio nell'88 a Maggiora. Io avevo pensato invece a De Carli ma nella foto trovata ha il numero 80  :SAD:


2991
Filmati e foto / Ho capito tante cose
« il: 14 Marzo 2016, 16:17:34 »
Anzi, solo una ma fondamentale: se ogni volta che salgo in moto mi rompo qualcosa, è colpa del MrJump Muddy della Suomi  :333:


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Filmati e foto / Trovatemi quello col Kawa #83
« il: 14 Marzo 2016, 16:08:51 »
Si perchè io devo assolutamente complimentarmi.
Che poi è una scusa per capire come si fa a concludere una gara di modiale 500 con una pedana sola  adoremus

http://blog.mxbars.net/2013/10/07/motocross-500-1988-gp-italy/

A proposito, visto che era l'88...ma non è l'anno in cui Lombardore venne chiusa?

2993
Moto GP/SBK ecc. / Siete pronti?
« il: 14 Marzo 2016, 15:31:18 »
Giovedì si riaccendono le luci sul motomondiale della GP. Quelle ha parlato tanto e quelli che hanno taciuto si ritroveranno insieme in griglia e poi ci sarà solo da darci il gas, ed avrà ragione come sempre chi ne darà di più, che veramente non se ne poteva più degli strascichi del 2015 portati dal giornalettismo italiano fino a ieri, non se ne può più delle minacce, delle dichiarazioni di antipatia, delle amicizie finite, esticazzi non ce lo mettiamo.

Intanto del sano e buon motociclismo ce lo siamo già goduto, grazie alla WSBK ed alla WSS e delle gare come dovrebbero essere tutte le gare di moto. Johnny Rea dà subito al campionato una mannaiata che rischia di essere letale sin dall'inizio, e poi Sykes a sportellate ed a tenacia dimostra che non è affatto d'accordo. Chaz Davis incanta per la magia con la quale porta una Panigale e 7 decimi dal vincitore, nonostante le sverniciate continue prese nei lunghi rettilinei.

Magari è tutto di buon auspicio, chissà che quattro sorpassi in due giri vengano considerati agonismo e non biscotti. E che si veda del sano motociclismo.
La Yamaha s'è già adattata alla centralina unica ed alle Michelin, HRC un po' meno. Suzuki ha stupito ma non con Espargaro, con il piccolo Maverick sul quale già si fanno previsioni principesche. Ducati? Mah, un surplus di cavalleria non significa nulla senza la capacità di domarla, e il pescatore australiano ha ribadito che di tornare alo start non gliene frega mezza.

Io me ne sto qui e aspetto, certo che comunque vada mister 9 titoli non ha fatto nè Masterchef nè ha drenato piste polverose in qualche discoteca romagnola. Perché è una persona per bene che per correre dà l'anima ed ha la faccia pulita, se si eccettua la patina causata da scarichi e polvere.
Come, non sapete chi è Mister 9 titoli? Ma è Carlo Ubbiali, perchè, ne esistono altri con quelle caratteristiche?
Beh, Mike the Bike. Giusto  :arar:

2994
Accessori e attrezzature / Re: Borse lateriali rigide o morbide?
« il: 13 Marzo 2016, 16:48:47 »
 :OK:  che a una certa età va salvaguardata anche la prostata  sm453

2995
Accessori e attrezzature / Re: Borse lateriali rigide o morbide?
« il: 13 Marzo 2016, 16:32:55 »
Io ho questa:

bene! In caso di lunghe percorrenze funge anche da ciambella per le emorroidi  sm444  :OK:

2996
KTM / Re: Ktm rinuncia a vendere il suo cavallo di battaglia
« il: 13 Marzo 2016, 08:13:28 »
fosse solo una questione semplicisticamente ridotta alla R&D, chi ha investito l'avrebbe già fatto col beneficio delle economie di scala, proprio quello cui si riferisce joker.
In realtà l'evidenza dei fatti ha dimostrato che non è trapiantabile pari pari lo stesso sistema tra 4 e 2T.
oltretutto occorre una bella qualtità di roba e si impone una gestione elettronica del tutto.
C'è una lista della spesa piuttosto complessa insomma, più o meno questa



problematice a parte, dove alloggi tutto quel popò di roba? E rimane lo scoglio maggiore: il funzionamento corretto adalti regimi su un monocilindrico. Il DiTech di Aprilia, che è una iniezione diretta, funziona ma per scooter a bassi regimi di rotazione. I fuoribordo funzionano perchè sono frazionati e non girano alti come un motore da cross.
I tempi di iniezione sono talmente ridotti che la stessa Piaggio ha abbandonato ul suo studio in merito (il PureJet), pur avendo avuto successo in termini di consumi e di emissioni. Il motivo? il tempo di iniezione era un successone, inferiore a 2,5 millisecondi, corrispondenti a 90° di rotazione dell’albero a gomito, a un regime massimo di 6000 giri/min. Ma 6000 giri appena portano in coppia, forse, un mono odierno, e la qualità degli iniettori era sufficiente a esiti di test, ma non alla garanzia di lunga durata, visto che l'iniettore in camera é soggetto alle temperature del ciclo termico. Probabilmente gli iniettori di oggi, reperibili di qualità ben superiore anche a costo contenuto, possono permettere di superare i 10000 giri, Ma basta chiedere a un meccanico come interviene quotidianamente su un DiTech: pompa olio, compressore e iniettore, frequentemente soggetti a rotture, cicli di sostituzione probabilmente esagerato ma comunque onerosi per l'utente, troppa roba che viene attaccata qui e là dove si può e che va controllata e manutentata con regolarità. Insomma, magari può funzionare, ma conviene ancora il 4T.
Perchè? Perchè se ingegneristicamente il problema si può risolvere, basta pagare, il fatto che il 2T sia un motore a eccesso d'aria (come il diesel) la percentuale di ossigeno nei gas di scarico stessi non è più un indicatore del titolo aria/benzina effettivo della combustione. Il vero challenge sarà quindi la definizione e la industrializzazione di strategie analoghe a quelle usate per i motori diesel, e difficile è industrializzare i costi che sono stati necessari per un motore frazionato di grossa cubatura su una scala minimale quanto quella di un motore monocilindrico da competizione. Il titolo di miscela crea un loop di retroazione aria fresca - lubrificazione - aria allo scarico che mette in crisi la Lambda, per il fatto che la percentuale di ossigeno nei gas di scarico stessi non è più un indicatore del titolo aria/benzina effettivo della combustione. L'olio è un falso problema, è mitologia del 2T: perché senza la diluizione prodotta dalla benzina (che non c’è nel carter di manovella e che raggiunge il motore direttamente in camera di scoppio solo a compressione iniziata) in un motore 2T ad iniezione diretta l’olio riesce a sviluppare molto più efficacemente le proprie caratteristiche di lubricità ed adesività; ne basta molto meno, quindi.
Come affermato nella tesi iniziale, la problematica dello sviluppo sta nel far in modo che i parametri inviati alla sonda non siano più erronei. Più formale che tecnico, quindi. Ma c'è e frena lo sviluppo.

2997
Notizie e curiosità / Re: Un peccato.
« il: 12 Marzo 2016, 21:01:59 »
Vero è che in tempi migliori c'era chi lavorava e la domenica andava a correre. Ma se facevi risultati gli sponsor arrivavano da soli, oppure bastava chiedere. Si vede che i cordoni delle borse sono ben stretti, eppure sento ogni giorno al tiggì che la crisi non c'è più  :hee20hee20hee:

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Notizie e curiosità / Re: Un peccato.
« il: 12 Marzo 2016, 19:08:41 »
Non ci sono soldi? Io vorrei sapere quanto prende Sesti. Quanti rimborsi spese sono passati al setaccio. E con le sole CRF regalate alla forestale, due ragazzi facevano un campionato e ne avanzava.

2999
Notizie e curiosità / Un peccato.
« il: 12 Marzo 2016, 17:15:19 »
Io davvero non so che pensare di una federazione che utilizza le risorse per far tutto fuorchè sostenere chi almeno ha dimostrato di avere le carte per emergere.



E per uno sul giornale, altri dieci nel silenzio totale.
Poi un giorno capita di scoprire che quello che ti sta aggiustando il frigorifero è stato campione italiano juniores.  :tris:

3000
Stradali / Re: Ktm 1290 Super Duke Gt
« il: 11 Marzo 2016, 15:16:31 »
Prima di cosa ? Perché è il durante che ormai mi preoccupa. :arar:

prima di arrivare al durante  :hehe:
Che tocca prenderle con la formula vista e piaciuta e ti attacchi pure per la riserva di gradimento.  :mukka:

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