Nooo e che gusto ci sarebbe? Niente più ruzzoloni, discese e curve da manuale, tutti bravi, nessuno che spinge, che sfolla, che sbaglia marcia... ma che triste!! 

Buona, manetta!! 

Bravo!  
Non tutti han voglia di cliccare un link, per cui riporto integralmente il testo.. (tu intanto scendi in garage a montare la targa  )

Montare in modo non corretto la targa (per motivi estetici o per diventare invisibili agli autovelox) può costare molto caro: si arriva fino al fermo amministrativo della moto o dello scooter per tre mesi, come previsto nelle ultime modifiche al CdS. Ma non solo: in caso di manomissione o contraffazione della targa le conseguenze si trasferiscono sul piano penale. Sintetizziamo, quindi, le regole per un montaggio che rispetti gli obblighi del Codice della strada.

 

Prima di tutto: moto e scooter devono mostrare la targa sulla parte posteriore del veicolo.
Il portatarga deve essere “di superficie piana o approssimativamente piana e di ampiezza idonea a contenere la targa cui è destinato” (art. 258 Cds); la dimensione della targa dei motoveicoli è di 177x177mm.

 

La targa deve essere posizionata in modo che:

- sia entro la sagoma del veicolo e mai nella parte destra: può essere posizionata dal centro a sinistra (“ la linea verticale mediana della targa non può trovarsi più a destra del piano di simmetria longitudinale del veicolo”);

- deve essere installata dritta (“la targa è perpendicolare o sensibilmente perpendicolare al piano di simmetria longitudinale del veicolo”);

- deve essere verticale con una tolleranza di 5°. Qualora la forma del veicolo lo richieda, è accettata un’inclinazione non superiore ai 30° (rispetto alla verticale): in questo caso, la superficie con i caratteri alfanumerici deve essere rivolta verso l'alto e il bordo superiore della targa non può distare dal suolo più di 1,20 m;

- per le moto, l’altezza minima dal suolo del bordo inferiore della targa deve essere di 20 centimetri; l’altezza massima del bordo superiore non può superare i 120 cm (valori misurati a veicolo scarico);

- il portatarga può avere una cornice ma a condizione che sia di materiale opaco e che ricopra il bordo della targa per una profondità non superiore a 3 mm. È vietato applicare sui portatarga e sulle teste delle viti di fissaggio materiali aventi proprietà retroriflettenti. È vietato applicare sulla targa qualsiasi rivestimento di materiale anche se trasparente; unica eccezione, il talloncino adesivo che indica la provincia di residenza e l’anno di immatricolazione del veicolo (l’applicazione è prevista ma la mancanza di questi simboli non comporta alcuna sanzione);

- la targa deve essere visibile secondo certi parametri: “deve essere visibile in tutto lo spazio compreso tra quattro piani, dei quali: due verticali che passano per i due bordi laterali della targa, formando verso l'esterno un angolo di 30° con il piano longitudinale mediano del veicolo; un piano che passa per il bordo superiore della targa formando con il piano orizzontale un angolo di 15° verso l'alto; un piano orizzontale che passa per il bordo inferiore della targa”;

 

Queste le sanzioni per moto e scooter (oltre 50 cc):

- chiunque circola con un veicolo munito di targa non propria o contraffatta è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.842 a euro 7.369, se il fatto non costituisce reato;

- chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche ovvero usa targhe manomesse, falsificate o alterate è punito ai sensi del Codice penale;

- se si circola con targa non rifrangente o con apposti adesivi o altro che possano creare equivoci nell’identificazione del veicolo, si incorre in una sanzione che va da 23 a 92 euro;

- se si circola con targa non propria o contraffatta, senza targa o con targa apposta in modo non corretto si rischia una multa da 78 a 311 euro oltre a sanzioni accessorie (qui di seguito);

- dalle violazioni appena descritte, deriva la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della targa non rispondente ai requisiti. Per certe violazioni (circolazione con targa non propria o contraffatta, circolazione senza targa, targa apposta in modo non corretto) consegue la sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione delle violazioni, la sanzione accessoria della confisca amministrativa del veicolo. La durata del fermo amministrativo è di tre mesi, salvo nei casi in cui tale sanzione accessoria è applicata a seguito del ritiro della targa.

 

Le sanzioni per i ciclomotori:

- chiunque circola con un ciclomotore sprovvisto di targa è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 70 a euro 285;

- chiunque circola con un ciclomotore munito di targa non propria è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.685 a euro 6.741;

- chiunque circola con un ciclomotore munito di una targa i cui dati non siano chiaramente visibili è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 78 a euro 311.

Da solo non ce la farà mai.  
Per quello ho pensato bene di pubblicare il suo intervento.
Condivido anche, per quanto a caldo sia il primo ad esacerbarmi, il modo con cui ha affrontato la questione, spinosissima e prossima ad essere una causa persa. Ha accomunato le varie categorie in una sola, ed è il modo corretto e democratico (permettetemi un termine abusato) di vedere la cosa.
Invece anche qui, tristemente leggo un distinguo che fa molto "casta elitaria" che non porta da nessuna parte. nemmeno per chi prende le distanze in modo tanto opportunistico.
La montagna (intesa in senso figurato) è una, e molteplici sono i suoi fruitori, con eguali diritti e pari doveri di rispetto.
da parte di chi ci gira in moto, in più c'è da tener conto dell'impatto acustico (per quanto minimo e ridotto a una manciata di secondi) e quello, soprattutto, "emozionale".
Al di là dei decaloghi di comportamento, che tutti condividono ma in pochi praticano, la soluzione a breve è proprio quella attorno alla quale si gira ormai da tempo immemorabile. identificare, destinare e far pagare. Non sarà giusto, ma si sa che la cosa può far piacere a molti di quelli che decidono se e come mettere i cartelli.

8) una soluzione ci sarebbe

Una soluzione ci sarebbe, regolamentare, stabilire a tavolino quali percorsi siano praticabili, ne bastano pochi su una notevole moltudine disponibile nelle nostre valli, definendo in quali giorni e condizioni, quale direzione di salita e di discesa e soprattutto con quali regole.

L’accesso sarebbe poi consentito ad enduristi registrati che sottoscrivono ad esempio una convenzione e che pertanto pagano un obolo (purchè davvero utile come si diceva…) e che accettano anche di verdersi ritirata l’autorizzazione in caso di trasgressione.

Nel contempo si dovrà evitare l’accesso degli escursionisti in contemporanea con le moto perché prima di ogni altra considerazione dovremmo curare la sicurezza.

Una soluzione quindi ci sarebbe, ma richiede buon senso e….. coraggio

Dopo questa mia esternazione spero che gli amici del CAI e della montagna continuino a salutarmi, come pure gli amici enduristi…e se qualcuno mi chiedesse infine da che parte sto so bene cosa ripondere: dalla parte della natura e del buon senso……

Matteo Cozzani

6) non lasciamo i giovani alle consolle dei videogiochi ed ai vizi

Io, da bravo ultra quarantenne, sono, come tanti, un endurista di ritorno, ma devo dire che sono in buona compagnia di coscritti anche andando in montagna o con la mountain bike, mentre di giovani nel pieno delle forze ne vedo sempre pochi, forse perchè molti, troppi, passano il tempo al bar per l'aperitivo, magari in vista dello sballo successivo….. o almeno questo è quanto si evince dalle statistiche e dalla cronaca.

Quanti dei miei amici e compagni di avventura hano figli adolescenti e scommetto che molti con cui vado in moto preferirebbero vedere il figlio andare in montagna piuttosto che al bar o davanti ad un videogioco o alla televiosione o ad internet….

Scommetto che anche gli amici con cui vado in montagna preferirebbero vedere loro figlio spingere la moto in mulattiera piuttosto che imboccare certi andazzi...

Sia ben chiaro, per i giovani ci sono anche e soprattutto, le biblioteche, il teatro, l'oratorio, la misica e tanti altre attività e sport costruttivi... oltre ad una giusta dose di svago spensieratezza e sano diverimento.... ad ogni modo devo osservare che in ogni giovane che si cimenti in uno sport di fatica dove la pratica richieda disciplina e spirito di sacrificio, difficilmente riesco ad immaginarlo vittima di vacue frequentazioni o svago insulso...

4) soluzioni ipocrite e criminogene

Inutile nascondersi dietro un dito, chi va in moto appartiene ad una minoranza e per questo non ha peso politico / elettorale e poi si ammetta, colpa anche dei motociclisti sbagliati di cui si è detto, la percezione dello sport motoristico in fuoristrada non è certo "politically correct". All'elettore piace vedere il politico che va al lavoro in bicicletta anche se solo per la foto del manifesto elettorale...

Insomma, si pratica troppo di frequente una soluzione all’italiana, col costo di un cartello, pochi euro, si vieta l'ingresso delle moto anche a quel sentiero ormai in disuso, si fanno contenti molti e scontenti pochi e poi se si prende il terribile trasgressore questo paga per tutti i cartelli, la relativa posa e magari avanza anche qualcosa per il bilancio comunale… il che non fa mai male...

Ma la vera democrazia non dovrebbe se non tutelare, almeno rispettare le minoranze? come la mettiamo con chi è affetto dal "morbo endurensis"???

E' vero che Kantianamente la mia libertà finisce dove inizia ad intaccare il sentiero degli altri... accidenti... ma perchè Voltaire non ha detto "non mi piace il tuo sport, ma mi batterò fino alla morte affinchè tu possa praticarlo...." forse erano altri tempi…