Di regola, presumendo che tagliandare la moto prima di metterla a riposo per quei due o tre mesi (salvo piogge battenti come quest'anno) fosse cosa buona per farla riposare con olio nuovo nei carter, e quindi quando possibile la tagliandavo più o meno in questo perioso.
Ora mi sovviene che forse è una caxxata, che le morchie acide non intaccano nè possono incrostare i condotti e la parte termica. E che quindi converrebbe tagliandare a febbraio-marzo col risveglio. Anche per avere DOT e tutti i liquidi, raffreddamento inclusi, in perfetta efficienza e senza le conseguenze di alcun effetto igroscopico e di condense.

Qual'è la procedura corretta?

Si voleva il tralicio intero? Ecco una customizzazione che riesce a metterlo, con semplicità ed eleganza, anche su una Panigale, che ha il motore portante. Con un risultato da lustrasi gli occhi. Spero solo che sia riservato alla serie.

Uccio! 

http://www.infomotogp.com/2013/11/imgp-rossi-e-burgess-rapporto-alla-fine/

Certo che l'immagine per il fancazzista conta più del risultato, ormai. E permaloso lo è sempre stato.
Comunque voci di corridoio assicurano che la serie di risultati mediocri sia dovuta al nuovo laptop di Jeremy, che lavora su Windows 8.
Più o meno come far guidare una Veyron a uno col carretto a somaro. 

E poi dicono... 

Quando pensi che il peggio sia arrivato (flag-to-flag, penalizzazioni a caso ripensato eccetera) ecco come Dorna suoera se stessa e rilancia la GP   

http://motorblob.altervista.org/blog/motogp-squalificati-marquez-lorenzo-e-pedrosa-rossi-campione-del-mondo-valencia/

Promo di marchi blasonati arrisicano il tentativo di confonderti, di mostrarti velleità tuttoterreno. Il tutto si riduce a uno stacco asfittico di anteriore su una gobbetta, col posteriore che "accompagna solo" e gira libero per un paio di secondi a 3 centimetri dal suolo. Miseria, allora posso farlo anch'io! Tanto è roba stitica, ma fa la sua porca figura se sul Tubo ci sono andati anche gli amici della palestra...
Anche i nuovi modelli arancioni vengono fatti staccare di qualche centimetro per la foto ad effetto "comprami". In sostanza impennano di gas, e poi il dossetto fa sì che la ruota di dietro venga trascinata per l'aria giusto il tempo che ci mette l'otturatore ad aprirsi e richiudersi. E va a finire che la vuoi, anche lei, perchè se salta vuol dire che ha i muscoli, e visto che io di mio non posso mettercene, un transfer immediato mi sistema immagine e coscienza.

Poi accade che sulla pista di Lodi, ben più deserta di quanto lo sia la Pipeline in febbraio, set fotografico stabile per cittadini in vena di ricordi indelebili a buon mercato, un Catanese qualsiasi (beh, dai, quasi!) con un ferro di qualche generazione fa ti faccia crollare il mondo addosso, dritto sulle tue spalle, proprio ora che attendendo il corrispettivo dei tuoi 18.000 euro stavi per raddrizzarle finalmente. E capisci che per certe cose tabelle, grafici, open days e formule premium non contano assolutamente a une merito caxxo, se non a venderti un rimorchiatore elettronico col quale fotografarti sotto al cartello di Douz.
Quel cinico impietoso non capisce la gente.

Quando oggi, passando davanti a una pattuglia della stradale marocchina, ho visto che moto avevano in dotazione.



Vedendola di sfuggita più o meno messa in quel modo, voi che pensereste?   
Poi col collo girato come fossi la bambina dell'Esorcista ho letto sulle plastiche "Honda".
E' una NX4 Falcon, ma mi parrebbe una copia abbastanza riuscita