che oggi è il tuo compleanno, sai?

https://www.youtube.com/watch?v=s2ZWi8QWV-4

Un pentairidato mondiale che dopo il suo secondo titolo italiano diceva "sono contento perché finalmente ho imparato ad andare forte anche in Italia. Unico anche per questo, e per questo non ti dimentico.

Dorna ha deciso che la condotta deve somigliare quanto più possibile alla GP.
http://www.gpone.com/it/2016120937386/sbk/chaz-davies-la-dorna-ci-ha-detto-che-dobbiamo-odiarci.html

Forse avete già letto anche le novità sul nuovo regolamento, in particolare la starting grid di gara 2. Complimenti! 

Un weekend che partiva da lontano. Giorni, settimane di riunioni nei pomeriggi di prima estate a discutere dove, come, quando. Sembravamo Rommel ed il suo stato maggiore, con le cartine IGM spiegate sui tavoli di cucina o sotto ai pergolati di glicine, a discutere per ore sui dettagli e sui "ma". Ma le moto dove le lasciamo? Ma ci stiamo tutti lì? Ma non è meglio qui? Ma guarda che lì sarà notte e noi in maniche di camicia. Ma l'acqua chi la porta? L'acqua. Mai nessuno ha fatto tanti salti mortali per non accollarsi il peso infame di cotanta vitale necessità. Distruibuirlo un po' per uno non se ne parlava, creava grossi problemi di confezionamento e poi perdio siamo organizzati, che è sto schifo! e giù a ciondolare le teste convinti che fosse la soluzione migliore, per ricominciare a scaricarsi l'onere dopo due seccondi. Acqua. Che poi si e no saran stati due litri. Il resto birra, vino, Cocacola. Da unire a panini che nemmeno nelle pubblicità dei peggiori fast food del Milwaukee negli anni 60. A barre di cioccolata che parevano nate dal genio pontieri per farci i Baley. A barattoli di peperonate, tranci di pizza, crostate, potevamo resisterci per mesi lassù, nessuno ci avrebbe presi per fame. Ma vino, soprattutto vino. E grappa. Di quella che il fornitore avrebbe dovuto tener botta per mesi al genitore o al nonno che gli chiedeva dove fosse finita quella bottiglia sostenendone lo sguardo inquisitore.
Quindi qui, poi dobbiamo andare lì, ma la chiuderanno molto prima, per dove passiamo? E ce la facciamo in così poco tempo? Così fino a quando uno puntava un indice sulla cartina e diceva "da qui, abbiamo le moto!". E tutti a far di si, però spesso non è che fossimo tanto convinti. Ma c'era un alleato imbattibile: eravamo giovani e incoscienti, e soprattutto convinti di poter portare a termine qualsiasi cimento, figuriamoci uno spostamento su un tratto così piccolo di una mappa, e non importa se tra A e B l'altimetria avesse ben evidenziati dei singulti spiazzanti in modo ripetuto. Si faceva, perché avevamo fatto sicuramente di peggio. "Dormiamo qui o qui?" Cazzocene dove dormiamo, tanto finirà che tireremo l'alba a raggiungere il punto successivo sfiancando le Motoplat e battendo i denti. Quindi sacchi a pelo a casa, che non son mai serviti. Urrah celebrativi per il commento.

La partenza è definita per il sabato mattina alle 11. Alle 9 siamo tutti lì. Senza cellulari, senza accordi notturni. Solo che il primo via via vede arrivare tutti gi altri alla spicciolata e non fa neanche la faccia sorpresa.
Inizia il trasferimento. Piano, che le moto fanno un bordello infame. Piano, che di benza c'è solo questa e quella nella tanica che vediamo penzolare dallo zaino da trekking di Aldo, l'unico dotato di un telaietto cui fissarlo in modo meno improbabile. Mentoniera slacciata, cicca al lato delle labbra, avanziamo guardandoci a vicenda con un mezzo sorriso e un occhio semichiuso. Le camicie militari si gonfiano sulle schiene, ed i bottoni lanciano baluginii nel sole di giugno.
Davanto a noi, poi alla nostra sinistra, poi di nuovo davanti più vicino e più grande, la meta della notte. Ai suoi piedi, il campo operativo del sabato pomeriggio. Ma noi siamo pronti. sappiamo nei dettagli cosa fare, come, con chi e quando. Che i navy seals a  noi ci fanno le seg*e.
In effetti la prima delle postazioni scelte ha poco posto per le moto, e alcune non si vedono nemmeno quando andiamo ad appollaiarci su un costone. E sul quel costone inizia l'attesa. Il sole picchia. Tafani e mosconi abbondano, ogni tanto una smadonnata echeggia nella valle. Sogghigni degli altri. Si spacchettano le vettovaglie, ma appena appena che poi dovremo essere rapidi a richidere e riporre tutto. Ruminanti pieni di ormoni postpuberali masticano quasi in silenzio tra pannocchie ed erba medica, tirano lunghe sorsate dalle bottiglie. Scattano gli Zippo quasi all'unisono. Sempre più caldo.  Sempre più ronzii nell'aria, sempre più profumo di fieno. Uno sonnecchia, un altro ciondola da un ramo e qualcuno gli tira degli avanzi. Me li guardo uno ad uno, so di cosa posso fidarmi e in cosa devo stare attento per le scaramucce dei giovani esemplari Alfa, ora ci si vede di tanto in tanto, per caso. Un paio vado a trovarli quando me ne ricordo, e mi sorridono con gli occhi dalle foto in bianco e nero. Poi ad un tratto uno si immobilizza, alza la testa e sembra annusare l'aria come un predatore. Ci blocchiamo tutti, tutti col naso all'insù ed il collo ritorto. Si inizia.
https://www.youtube.com/watch?v=J5otpImadfk
Dimmi come si fa, Dottor Faust, che la vendo subito la mia anima, per tornare a un Piancavallo con quei ragazzi, quelle moto, quel sole.

Tra le foto commemorative del recentemente scomparso Lorenzo Bozzi, aretino, uno di noi, Ride In Peace, c'è questa.



Una Fabrizio. Bella bellissima. Mai vista una dal vero. Eppure ha avuto una sua storia, per quanto breve. Mi piacerebbe saperne di più ma a parte la scarna Wikipedia altro non trovo,magari qualcuno degli anziani  riesce a tramandarci qualcosa in aggiunta, come venne fatto per la storia Azteca.

Quello, mi dicevo, è senza dubbio lo stesso motore che montava l'Hopi. E Wiki conferma. Ma il telaio è lo stesso del 125 Aspes CR? Dall'81 in poi se non uguale era molto simile, ma solo dall'81, troppo tardi. M'è venuto il dubbio che potrebbe essere una idea mutuata piuttosto da quello AIM ed allora me lo sono andato a cercare. Ineffetti c'è una buona similitudine, ma l'AIM quel telaio iniziò a produrlo coi primi Water Cooled. E col forcellone in alluminio. Insomma una sola certezza: quel telaio era avanti anni luce rispetto alla produzione di pari anno.
Anche la sella mi ricorda tanto Aspes, ma è anche vero che praticamente tutte le selle del periodo (stiamo parlando della prima metà degli anni 70) erano fatte in quel modo o molto simili.
Quindi ritengo che il telaio sia stato costruito artigianalmente in casa, prendendo per forza di cose lo spunto di base da Aspes e poi unendo ove possibile particolari che costituivano un plus per le altre, basti pensare alla superiorità del telaio AIM rispetto allo stesso TGM di quel periodo.
Di sicuro, il trave ascendente posteriore, quasi verticale e da solo in luogo della classica "V" in cui alloggiare il filtro, su un doppia culla chiusa io non sono in grado di ricordarlo nelle moto fino al 1977/78. O mi sbaglio?

10? No. 




Questo signore qui si chiama Giuseppe Marzotto. E' nato in provincia di vicenza. Non vi dice niente?
No. E se dicessi Charlie Brown?
Nato col cross, poi passò allo speedway, prima italiano e poi britannico e tedesco. E infine cominciò a fabbricare moto da Speedway. le sue moto hanno vinto 66 mondiali. No, non è un errore di battitura.

http://www.motociclismofuoristrada.it/articoli/view/enduro-legale-forestale-e-cai-contro-i-motociclisti-accusati-di-essere-incivili-e-criminali-66716?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Dovrebbero denunciarli gli stessi enduristi, quelli rispettosi. fatto sta che qui zona dopo zona si perde il controllo della situazione.

popolo, scusatemi se    ma io devo rifarmi una base da zero, anzi da sotto zero visto che quanto so sui 2T risale alle guerre di indipendenza 

Da libretto U&M il motore GG dovrebbe montare la MGK BR8EG.
Quando ho tolto la candela per controllare il suo stato, ho visto che la mia monta una 9EG.

Da qui le mie domande:
1- non è un po' troppo caldina, la 9?
2- la ES dovrebbe garantire miglior accensione avendo un elettrodo più sottile, a fronte di maggior usura e precoce dipartita per lo stesso motivo, surriscaldando più rapidamente. Ha senso?
3- quella più indicata per un uso rozzo e una carburazione per il momento leggermente perfettibile dovrebbe essere la B8ES. Confermate?
4- per una carburazione più grassa rispetto a quella ottimale, che vorrei comunque tenere fino a quando aumenta il livello di confidenza, sarebbe preferibile una BR7, magari anche ES, ossia con elettrodo più standard. O è una esagerazione?

fermo restando che la base di un buon funzionamento della candela è e resta comunque la carburazione, il tempo ha cambiato qualcuno di questi parametri base, ammesso e non concesso che siano corretti?